奥迪A3换代，增加了A3L的长轴距设计已经能说是旧闻了，但之前小编一直就有人听人说，奥迪A3换代之后销量下滑，市场表现不如预期。但实际情况真的如此吗？在2021年奥迪A3的总体销量其实就都比起奔驰A以及宝马1系要高，同时在2022年1月，奥迪A3的销量更是单月达到5位数的成绩，比A级和1系两者合计还高！其实已经足够说明新款的奥迪A3其实有着足够高的竞争力。

而小编认为，新款的奥迪A3，其实是相当成功的，甚至这算是“参考”了奔驰和宝马过去成功的剧本。说的就是宝马的“轴距+L”以及奔驰的“双车战略”模式。毫无疑问，上代的A3销量之所以高，是因为它率先进行了国产，并且价格有着较大的优势而成就的。而后续的下滑则是因为空间小，内饰老所拖累。而也正因如此，小编才感慨这次奥迪A3的换代模式实在是高！

比起过往的“两个版本”，现在长轴的A3L和两厢短轴A3更像是“双车战略”。长轴距毫无疑问算是抄了宝马的功课，而且还进一步优化了。这一代A3L轴距达到2680mm，比起两厢版本长了50mm，优化后的后排空间比起标轴的A4还要更宽敞。而且在设计上也丝毫看不出加长的端倪，甚至在近期还加入了RS套件的版本，基本上解决了旧款所有的缺陷。

那当然了经过加长的三厢版是更能满足家用的需求，但如果你是那种更追求运动感或"原汁原味"群体来说，两厢或许才是A3的最美好形态，这个剧本显然就来自于奔驰的双标策略。而且两厢的版本毕竟相同车型，相同的调教下，标轴版的操控是一定优于长轴版车型的，这一点也是毋庸置疑。

开起来这种优势就更明显了，指哪打哪，后车尾会迅速跟进，出色的循迹性可以给予你优秀的驾驶感受，悬架的压缩和回弹速度很快，高速或者紧急并线时的信心自然更足。这种原汁原味的德系小钢炮的感觉对于热爱驾驶的人来说是非常难以抗拒的，加上这漂亮的外观，女性用户也一直高居不下。

奥迪的品牌口号是什么？“突破科技 启迪未来”，内饰就是最能体现这一点的地方，而且奥迪在内饰科技感上的营造从来不是“大”就完事的，它运用大量多边形元素配合分层式中控台设计，棱角分明，与外观高度呼应，这就区别于市面上大多数车型了。出风口甚至采用了兰博基尼的内饰元素，还有和保时捷911同款电子档把，简直赏心悦目。

另一方面，得益于MQB EVO平台数字化的提升，科技配置在这台车上也体现得淋漓尽致。其中最贴合生活的莫过于驾驶辅助功能的提升。自动巡航工作时间范围增加至30-210km/h，城市内跟车工作时间也从此前的3s延长至15s，而紧急刹停的极限速度也由原本的30km/h提升到65km/h，这几项的提升就与实用性和安全性息息相关，实用性自然强了不少。

总的来说，奥迪A3L以及两厢版本的A3虽然在价格上已经比起过去提升了不少，导致失去了不少原本可能属于它的份额，但这样的提价如果真有去店里看过，试驾过，你会发现即便是提价了，它还是物超所值，而年度小改款的A3日前也已经正式上市，格栅有小幅小幅升级另外还有大尺寸轮毂选择，作为入门级车型已经算是很面面俱到了。