起亚此前在国内其实早就有一些新能源车型，例如K3新能源、K5新能源，但却没有一台是基于纯电平台生产出品。但第一款纯电平台出品的车型EV6按照计划也将在今年登录中国市场当中，而且毫无疑问，过去韩系车最大的亮点“颜值”也将在这台车身上悉数回归。

EV6 是起亚首款基于E-GMP纯电平台打造的纯电动车型， 毫无疑问在安全性和空间利用率方面肯定有不错的优化。在外观设计方面，大灯方面样式轮廓很熟悉，但日间行车添加了更多的细节，就像是花了眼线一样非常好看。同时全新的起亚家族造型也在这台纯电动车得到传承，低进气口在视觉上扩大了汽车的视觉宽度，突出了其高科技形象。

而在侧面看，侧面轮廓展示了跨界设计美学，颇有以浪漫为象征的DS的味道。圆润当中又有着一条刚毅的线条点缀，在设计中营造出一种张力感。另外车门使用的是隐藏式把手，而轮毂更是夸张的达到了19寸，运动气息也非常强。

尾部造型是EV6在整台车当中设计最突破最出彩的部分，整个尾部让起亚的新LOGO成为了整个尾部最核心的元素，另外贯穿式的细条尾灯，几乎延伸到后轮拱的位置，而且形状也是独一无二的，点亮之后效果也非常独特，在溜背的后窗上方加了鸭尾也算是司空见惯的做法了。

内饰部分起亚EV6可以算是革新了一半，上半部分双12.3英寸的连屏我们在近期推出的新车都较为接近，方向盘采用双副平底设计。中控部分空调按键保留了实体按钮，这也是小编认为最符合人体工程学的保留，也采用了旋钮式换挡杆，整个内部的视觉感官基本上以科技感的表现为主，确实也足够炫酷。

在仪表台上面有彩色的HUD抬头显示系统，风格会和奔驰现有的比较相似。

当然了除了这些，起亚EV作为电车的综合素质也是非常不错的，根据目前海外公布的信息，EV6将分为标准续航、长续航，以及四驱的版本，并且所有版本的WLTP工况续航里程都将超过500km，而最强性能的长续航四驱版本马力达到325匹，峰值扭矩605牛米，百公里加速可以达到5.2秒，这些都完全足够满足日常使用了。

另外起亚 EV6 采用了ZF Sachs阻尼控制技术，其作用就和雪铁龙PHC奔驰魔毯的原理较为相似，能够根据频率优化阻尼力，以提供更舒适的乘坐舒适性和出色的车身控制。无论是要在崎岖道路行驶，还是在城市环境中具有底盘饱满感，甚至需要激烈驾驶时保持良好的驾驶动态，这套系统都能发挥出作用。

说在最后，起亚的设计其实在它巅峰时期，相信已经得到过非常多消费者的认可，初代K5、K3、K4包括初代智跑等等的车型，即便是当下看仍然会让人觉得引人入胜。只不过他们的后期的改款一代不如一代，直到新K5凯酷的出现，再到这台新平台出产的EV6，巅峰的颜值似乎有回归的味道，这就是起亚的优势项目，相信也会有不少消费者为起亚当下的颜值埋单的。