在去年广州车展路特斯正式发布旗下最后一款燃油车EMIRA，这也标志性的宣布路特斯即将正式进入电气化时代。这不时隔多月，路特斯汽车就在昨晚正式发布旗下首款纯电动SUV车型-路特斯Eletre(图片)，其实路特斯Eletre的诞生就标志着路特斯品牌正式迎来全新时代。路特斯Eletre是基于路特斯EPA平台打造，定位于中大型SUV，想必在售价上会不低于80万左右。据了解，路特斯Eletre将会在中国武汉智能工厂生产，并将在今年下半年正式投产，首批用户将会在明年在中国、英国及其他欧洲市场开始交付。

虽说路特斯首款纯电动车型是以SUV作为开端，但要知道出自一个盛产跑车的品牌，自然也是会以操控、性能为主，而且一直以来路特斯它旗下多款车型上的气动设计都给我们留下很深的印象，特别是那辆有着2000马力的Evija车型，它两侧巨大的进气口从车门位置上一直贯通至尾部。

话说回来，路特斯Eletre整体设计上也是继承着一部分Evija的影子，使其看上去十分具有攻击性，气动设计依旧是展现的淋漓尽致。前脸可以看到进气格栅附近还设计有通风气道，前机舱盖上还有类似Evija车型设计的气道是从前脸正中央的位置延伸出去，提升整车的气动性能。另外，新车前唇位置还采用了主动式散热开口设计，在保证气动属性的同时还可提供51公斤的下压力。此外，路特斯Eletre还采用分体式灯组设计，上层则是LED日间行车灯，造型上看上去十分犀利；下层则采用隐藏式设计的远近光灯组。

侧面来看，新车采用双腰线设计，流畅的线条勾勒出满满的力量感。同时车身配色上，新车也是采用双色车漆，使得新车更显活力，当然为了车身有着更简洁的流畅度，新车还采用隐藏式门把手设计，这对于气动效应上也能起一点帮助。此外，路特斯Eletre还配备小尺寸的电子后视镜，但针对我们国内法规的话会应用会传统的电动后视镜。轮毂造型上也是很有视觉感，配备的是23英寸的双色刀锋式五福轮毂。

车身尺寸方面，路特斯Eletre长宽高为5103mm*2019mm*1630mm，轴距为3019mm。值得一提的是，路特斯Eletre全车配备4个128线激光雷达，分别布置在两侧的轮眉、车顶前后方中央位置，并且均可以实现伸缩式设计，使得车辆在高速行驶过程中无需担心会影响到气动性能的发挥。

或许你会觉得路特斯Eletre的尾部设计会有些简单，但实际上它整个尾部也具备气动学的设计，例如尾部配备有双片式后扰流板的设计，同时还配备有主动式电动后扰流板，当达到一定时速的时候，该扰流板会自动开启并为气动效应提供116公斤的下压力。此外，在贯穿式LED尾灯组的两侧区域，设计着与前脸所出现的气道，该气道是从车辆D柱的位置贯穿到了尾部，也就是尾灯两侧区域是空的、可穿透到D柱，恰好与前脸的气动相呼应形成完美的气动学效应。

过去路特斯的内饰设计给我们的就只有机械、粗矿，毫无内饰设计，一切以操控为重心的那种。而当你看到路特斯Eletre你就会被它的内饰设计所惊讶道，它居然有了豪华感和科技感。而且整个内饰在色彩搭配上也有着不错的表现，最引人瞩目的莫过于全车拥有着五个数字大屏和2个流媒体后视镜，其中五个数字大屏分别为中控台上的15.1英寸悬浮式OLED多媒体触控屏，该屏幕具有10亿色的车载显示；而在主驾驶和副驾驶的前方区域各配有12.6英寸的长行全液晶显示屏、29英寸的AR HUD抬头显示视觉系统及后排可翻折的9英寸中央屏幕。

科技配置方面，路特斯Eletre丝毫不输于市面上其他豪华高智能纯电车型，它配备有34个驾驶辅助传感器、4颗激光雷达、7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头。为了让上述传感器及摄像头能够达到最高效的运转能力，新车还配备了2个8155芯片，使整车电脑运算能力达到了2.2 GFLOPS，并且还支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。

动力方面，路特斯Eletre搭载着代号为EDS2的高功率高扭矩电动机，分布在车身的前后位置，最大功率将超过600马力；而传动系统方面则在后桥电机上配备了两档变速箱，再结合其电控四驱系统，其零百加速时间仅需2.95秒，零到两百公里加速将小于12秒。另外在电池组方面，路特斯Eletre提供100kWh电池组，在WLTP综合工况下续航里程为600公里。

总结：以当前国内中大型SUV纯电市场来看，路特斯Eletre的对手无疑就是特斯拉的Model X和高合HiPhi X，当然也有其他声音说路特斯Eletre就是为了抢在卡宴之前，但不管怎么说在中大型SUV这个级别选择上就不对，因此首先到自然就能迅速在市场上抢占一席之地。