随着消费需求升级、皮卡解禁稳步推进，今天的中国皮卡已经迈入全新发展阶段，种类也自然越来越多了。金刚炮其实一直有在强调它是一台时尚商用皮卡，老实说在过去商用和时尚两个词，几乎是不搭边的，要不就是像福特猛禽、长城自家乘用的炮那样的大玩具性质，那这时尚商用皮卡，实际上它又和过去的其他皮卡有什么不同呢？

很直白的说，它就是过去所谓商用和乘用皮卡的糅合，也可以说是跨界吧。从外观看，一眼就能给出答案，金刚炮的设计是像乘用皮卡那样时尚、大气的，即便是商用也有了更好的视觉观感，粗壮的镀铬饰条，厚实的前脸造型，硬派的前杠设计，可谓是将大家对皮卡的审美拿捏到位了，猛汉感十足。

我们也可以从大灯尾灯看得出，金刚炮并没有在这些实用性的装备上省成本，全LED的大灯组还搭配非常精致的日间行车灯，时尚感马上拉满，尾灯同样采用的LED光源。而且似乎也是考虑到尺寸，金刚炮也提供360度全景影像作为车辆的选装包，和LED大灯一起打包选装配置也仅仅2000元，比起后市场也更便宜，性价比极高。从功能性的角度，软件性的配置毫无疑问更丰富了，而硬件配置则更偏重于实用和经济的方向。

说到实用，皮卡那必须提及到后箱，金刚炮呢全系共有12款车型，其中汽油版本6款、柴油版本6款，指导价8.88-12.58万元。其中就包含了长箱、标准箱和平箱三种，长箱和标箱就比较好理解了，实际上就是箱体长度的差别而已。比较关键就是“平箱”是个什么东西呢？在现场就有这么一台车帮我们解密了，它的后悬比起长箱和标箱更高，但箱体内部就能实现全平，倾斜角度也很小，放置平整的货物显然会更加便捷，只不过地台高度也会比起标准箱和平箱稍高一些，这些就根据个人需求取舍了。除此之外，货箱两侧也有足够多的锚点、挂钩，货箱上也配备货架，也预留了加“货帘”的可能性，金刚炮的商用实用性表现应该是足够让人满意的。

而在车辆的硬件配置上，也是以商用为基础比较多，例如乘用炮采用多连杆整体桥式非独立悬架，商用炮出于承载考虑，采用钢板弹簧悬架，载重效果更好。另外它全系都是6MT的手动挡车型转向助力系统也用了更纯粹的机械液压助力，虽然手感自然又更重啊，也没法融入像车道偏离之类的电子辅助功能，但机械液压助力面对复杂路况时，可靠性更高，故障率更低，同时购置成本上更低，更加符合商用定位。

眼可见的外观，内饰如果你心里面想着它就是一台商用车，那打开门就一定会让你可大开眼界了。尤其是分配到的这台试驾车是一台2.0T的柴油版标准箱高配车型，内饰完全可以拿惊艳来形容了，中控简洁时尚，配置也不寒酸，液晶仪表、12.3英寸的中控屏，乘用车的大部分常用功能都齐备，而且你再细品一下它的细节和用料，就连饰板都是软质材料，后排还有后排出风口，绝对让人感到满意。

实际体验老实讲我开手动挡还是比较少的，但这台车上手比我想象中简单啊，作为一台皮卡我觉得和开一台城市SUV真没多大区别，转向刚刚有所提及，它采用的是液压助力机构，低速的时候手感会偏重，不过也还是单手可操作的程度，车速快了反而会轻一些。另外这套柴油机的发动机声音我没有觉得比同排量的汽油版要吵太多，这也稍稍打破了我对柴油发动机的刻板印象。

而离合不算很重，日常开不会有很大压力，但如果换挡杆手感能有一些吸入感那就更棒了。柴油2.0T发动机163匹400牛米的峰值扭矩的动力调教，显然是更注重低扭的设定，在现在这种没载货的情况动力简直可以拿猛来形容，当然了，毕竟后悬是钢板弹簧悬架，没载重遇到些小坑洼的话，后排乘客反而会感觉有点跳，但这已经比起想象中的商用皮卡好多了。

换句话说，金刚炮确实是以商用为基础，提升精致度的一个产物，出品至少是让我这种平时只专注乘用车的消费者满意的，在同级别当中似乎也真没有比他设计更出彩的同类产品了。毕竟它的目标消费群体就是刚创业的年轻人，非常符合现在消费升级的潮流，相信它也有机会带动其他的“工具车”来一波革新潮吧。