在汽车市场当中，各个年代都有着一些奇特的物种，而这些物种永远都有着一小部分人相当拥戴，尤其是女孩子，说的就是那些既小型又可爱的车型，而有些品牌甚至就是主打这种车型的，毫无疑问像Smart、Mini就正是如此。但随着时代的发展，这些品牌已慢慢转型当中，甚至转型到让人质疑的地步。

Mini

其中质疑声最大的又要说mini了，1958 年，打着“经济型”旗号的第一部 MINI 原型车诞生，但实际上Mini真正流行起来是上市1年后凭借独特的造型逐渐走上时尚高端路线之后的事了，当下不知道多少人提问：当Mini体积不再Mini，那还叫Mini吗？实际上现在Mini的车型仍然在越做越大，除了2门版本的Mini cooper之外，包括Clubman、Countryman在内的其他车型体积已经和市面上的体积相若，而近期流出谍照，基于FAAR平台打造的全新Coutryman谍照尺寸更是进一步提升，虽然说它仍然会是汽车市场当中颇具特色的一个车型，但继续这么“增肌”下去，Mini真的还是大家所喜欢的Mini吗。

同时大家都知道了Mini还将和长城联手推出纯电动车型，小编也在这有个小小的预测，尽管首款纯电车型将以最受欢迎Mini cooper为基础打造基本已经实锤，但后续其他车型体积增大，似乎也有为了日后电动化提供更长续航做铺垫的可能性。毕竟在电动化大趋势浪潮下，续航成为了比起操控和乐趣更重要的性能指标，而车型的体积也正是续航受限的主因之一。

Smart

比起Mini，同样以小尺寸闻名的Smart可以说是做得更极致一些，尽管二代车型更新之后毕竟比起初代有所“增肌”，并且推出了4门版，但无论如何，它都仍然是以小尺寸、易于操作作为品牌卖点的。但就在这几天，这样的品牌习俗也算是被正式打破了，Smart带来了吉利收购戴姆勒50%股权之后的首款SUV车型，以纯电动驱动的，作为全新Smart品牌回归市场的第一款产品，该量产车型与概念车相差无几，但和我们印象中的Smart，差距就颇大了。

化身纯电动车型的它，已经成为了一台SUV的样子，车身的长宽高达到了4270x1822x1636mm,轴距2750mm，要知道此前的Smart forfour才3495mm的车长啊。它改了过去Smart所有的缺点，以圆滑的设计、高科技感的细节、出色的空间、精致的内饰打造，但同时也失去了Smart最大的特色，小巧，过去那种随处随停、不怕交通堵塞的优势，在这台Smart #1身上可以说是不复存在，但又有一说一，如果Smart要做纯电，以此前的尺寸，那个续航数据确实又难以做得好看，换句话说刚刚在Mini上体积的为续航放弃小体积的思路，Smart只是更早实现了而已。

菲亚特500/甲壳虫

当然了除了Mini和smart，曾经与他们能一起相提并论的两位对手菲亚特500和大众甲壳虫，当下其实也有着一些新能源方向的动作，先拿菲亚特500为例，当下有一款500 RED版就是采用纯电动驱动，在体积几乎不变的前提下，小改了车辆的造型，配备了42kWh的电池，综合续航里程321公里，显然它比起Mini和smart在理性与感性的选择上，选择了感性的一方，或许这也是意大利品牌的浪漫吧。

除此之外，也不知道是不是被欧拉“朋克猫”所刺激，大众那边透露出甲壳虫将以纯电形式回归国内市场的消息，毕竟大众车企推出的不少车型都是直接迈进新能源汽车时代的，但iD.系列毕竟还是缺乏一些看点，所以才有了iD.buzz这种致敬的车型出现，反正都致敬了，何不直接拿大众最经典的ID甲壳虫呢？所以这样的传闻，真实程度还是有的，况且甲壳虫的尺寸本身也足够大，用来做电车也再合适不过了。