距离宏光mini EV敞篷版的概念车亮相至今，不知不觉也有了1年的时间了。原本只想安安静静做个概念车，然而在万人起哄的前提下，它离量产已经越来越近，最新的消息它甚至已经开始路试，且有望在上半年上市，无论如何它的出现都会改变“敞篷车”的格局，当下最大的问题其实就在于，这台宏光mini EV敞篷，它将如何定价呢？

说到敞篷车，相信对于大部分消费者来说都是遥远的，毕竟当下能选择的敞篷车真的少之又少，新车最便宜的敞篷：宝马2系的敞篷指导价30.98万、另外一台Mini cooper敞篷，指导价最便宜也要29.78万元。即便是二手，敞篷的价格也会由于其稀缺性比起普通车型有着更高的保值率。而毫无疑问，宏光mini EV敞篷一下子就将大家的“幻想”一下子拉到了现实，这也就正是它热度如此高涨的重要原因。

当然了，此前的敞篷车价格高昂是有原因的，一方面是因为进口，这没得说，国产现在还有哪个车敢出啊？另一方面那就是结构和销量的因素所决定的。这里先从结构来说，敞篷版物料成本的的确确就是高，比普通版本有不小的增加。首先那就是额外的移动机构成本：这个很好理解，就是顶棚的折叠设计和相关结构。这些本身就不便宜，还要尽可能保证耐久性，不说别的小编就见证过有个朋友奥迪A5的后玻璃被击碎，整个蓬的结构更换，花费算上工时足足8万块，换句话说，这成本已经摆在这了。

其次，我们正常有顶的车型，把表层不受力的覆盖件去掉后，白车身的结构是一个稳固的多边形盒子，但敞篷车则相当于将这个多边形直接摘去了几个面，虽然看上去用的材料少了，但为了强度达标，反而下车体要大量堆料补强刚性，让车子不需要顶棚，就能支撑自身重量；而且还必须在各种变化载荷下，车身基本不会变形，这就是为什么通常敞篷车型要比同版本轿车还要重不少的重要原因，并除此之外，还要增加防滚柱，因为车辆遭遇翻滚时，光靠一个A柱是撑不住的，不光是因为光一个复杂的折叠机构这么简单。

第二点说的就是销量注定了敞篷车售价高昂。过去的敞篷车，可预期的销量极小，基本无法像普通版本那样大量均摊额外零部件的成本，除了车身结构变化带来的成本增加外，往往还有一些覆盖件设计细节的变化，这些都需要重新开模。伴随敞篷设计所带来的额外配置成本可能非常多。部分车型还为了造型，把防滚柱造成弹出式，又增加了巨量的成本，还有，敞篷车的内饰材质，也有些是为了适应暴露的环境，做了相关的调整。所以，同样开一个模具，供应商价格可能会差非常多。

说到这里，相信大家已经能看得出，为什么说宏光Mini EV有望打破这样的潜规则了，首先它是纯电车型，而且体积比较小，原本底盘在电池位置的加固就有足够的支撑，补强刚性的用料远没有其他敞篷车那么多，固定式的防滚柱也是既定的了，考虑到价格，内饰材质也无须做太多变化，而且宏光Mini EV贵为国内高热度的网红车型，在2021年度，五菱宏光MINI EV上市一年已经带动国内小型新能源车销量同比激增410%，已经可以说大概率确保了销量，也就不会涉及到供应商价格提升的问题！

所以其实说在最后，宏光Mini EV的敞篷版实际上已经进入了路试和外观申报的阶段，目前唯一不确定的因素就是它该如何定价，以及这个敞篷的维护维修费用能不能降下来，有一说一现在网上很多人流传敞篷的宏光mini EV起售价约5万，有可能还真的是太乐观了些。毕竟哪找现在的“潜规则”可以断言，一套敞篷机构的费用可能就接近宏光Mini EV的整车价格了，而且敞篷车的安全测试标准也相对会更高，换句话说上半年上市的实际，小编也不算是特别看好，但我也期待在及后的北京车展上能看到它的最新消息吧。