如大家所知，在今年国内每个品牌的新能源车都有着不同程度的普涨，有些品牌的涨幅还不少。而造车新势力小鹏，在5月6日也宣布了旗下车型价格和配置上的重大调整，有新车型的加入，对于原有的配置也有好消息，也有坏消息，关键词有2个：普及NGP以及取消部分充电权益。

在这里我们不妨先说一下好消息，此前NGP作为高配专属的功能，而在2022年5月9日零时起：下订P5的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配，这一次调整，可以称为是小鹏对自动驾驶战局的一次加速。相当于主动推升高等级辅助驾驶的选装与渗透，对于小鹏全栈自研的辅助驾驶在数量级上进一步领先对手有巨大意义。当然了，相信有不少消费者会说“这功能，我不需要啊。”那实际上，这个功能又是不是真的是可有可无的呢？

NGP的实际体验是相当优秀，这套系统和凯迪拉克的Super Cruise、特斯拉NoA的功能较为相似，实际使用起来的实用性远超我们现在所理解的“L2级驾驶辅助”。目前NGP已经能做到能做到自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景。而且这套高精地图的合作商是我们常用的高德地图，基本上已经覆盖了国内的所有高速公路，以及部分的快速路了。

如果你对驾驶辅助的认知仍然保留在“ACC自适应巡航+车道偏离系统”的范围的话，这套自动导航辅助驾驶绝对能刷新你的世界观。开启这套系统后，遇到前方有慢车的时候还能实现自动超越慢车，自主变道到默认为车速最快的左侧车道，整个过程不需要驾驶员做任何操作，既不需要打转向灯也不需要用力给一个转向信号，我们只需要静静地扶着方向盘并负责观察四周防止突发情况就够了，在变道的动作也相当细腻，动作一气呵成，很有“老司机”风范。实话实说，NGP比起以往我们认为“可有可无”的所谓L2级别驾驶辅助强了不止一点半点，还是非常有用的。

但相对的，有增自然有减，坏消息就是自2022年5月9日零时起：对于购买G3i、P5和P7的新用户，将不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。老实讲，对于这个权益的取消，小编并不感到意外，毕竟这原本就属于新厂商打品牌的噱头和福利，早买早享受。随着车主数量的增加，免费服务内容势必会越来越少，部分的成本会越滚越大，如果不缩减，根本难以实现盈利，我们也能从新能源巨头特斯拉看到了先例，相信在之后其他成型的新能源品牌也会相继模仿。

至于新增车型，小鹏P5新增460P车型，全系补贴后售价17.79万-24.99万；小鹏P7新增480G+/480E+/586G/625E四款车型，全系补贴后售价23.99万-42.99万。细分的车型毫无疑问变得更多了，对于消费者来说是好事，单单P7一个车型就有20个细分配置，但实在是有点难为销售人员啊。总的来说，本轮调整对于新老车主来说，。是赚了还是亏了？这里还真的说不准。对老车主：更低价格，早就买了，价格有优势，配置也是随心选择的。对新车主：智能辅助驾驶在对应车型将成为标配，可以补齐此轮行业普涨的差额，即便没有免费充电，也算是有所得吧。对小鹏本身：平衡产品定价的合理性，控制成本，增加了可持续发展路径，这么看来，也算是一波非常不错的操作啊。