最近，汽车制造商正在积极进入专用汽车 (PBV) 市场。除了生活方式的变化等广泛的客户群概念之外，还为特定行业、职业甚至个别公司打造定制汽车。尤其是电动汽车相对简单，零部件数量只有内燃机汽车的30%。此外，随着机器人、人工智能、无人设备等生产技术的发展，汽车制造商正积极地进行各种类型的量产，而起亚就是其中之一，此前韩国起亚确认将在韩国建造一家新工厂，生产电动专用车 (PBV)，并计划在2025年下半年正式投产。

PBV 专用设施将建在韩国现有的华城工厂内。它的初始产能为每年 100,000 辆，随着 PBV 需求的增加，预计将增加到 150,000 辆。起亚表示，其新工厂将采用由数据、连接和机器人技术驱动的“E-Forest”智能制造生态系统。换句话说就是现在国内普遍在推行的绿色工厂。

同时，起亚也发布了四款即将推出的 PBV 车型的概念车，虽然还没有公开具体细节，但单从这些光影轮廓就能看出来具有特殊的比例和独特的光源特征。其中微型 PBV 专为无人驾驶送货而设计，中型 PBV 有两个版本，用于商用送货和无人驾驶出租车用途，而大型 PBV 用于货运和穿梭。所有型号都将基于 eS EV 专用滑板平台，并且能够实现L4级的自动驾驶。继基于上一代 Niro的Niro Plus之后，起亚的首款专用 PBV 车型将是中型 PBV，代号为 SW。专用车辆是起亚 S 计划战略的主要支柱之一。

那当然了，商用发展如此迅猛，起亚的民用车型也是快步提速，在当下起亚首款基于E-GMP纯电平台打造的纯电动车型EV6已经让我们眼前一亮，跨界设计美学带来了极强的视觉冲击力，当然了除了颜值足够高，作为电车的综合素质也是非常不错的，根据目前海外公布的信息，EV6将分为标准续航、长续航，以及四驱的版本，并且所有版本的WLTP工况续航里程都将超过500km，而最强性能的长续航四驱版本马力达到325匹，峰值扭矩605牛米，百公里加速可以达到5.2秒。

而紧接而来的第二款车型将会是一台大型SUV EV9同样惊艳。它计划将于将于 2023 年推出，并且更多地融入品牌的新兴技术。例如EV9 将推出其名为“AutoMode”的新自动驾驶系统，其中包括“高速公路驾驶试点”功能，该功能将允许“在高速公路路段无需驾驶员干预即可驾驶”。

到2025年，上述联网汽车功能将扩展到起亚的全系列，“AutoMode”技术将在 2026 年之前适用于主要市场的所有车型。另外，起亚将每年至少推出两款纯电动车型，计划到2027年纯电动车阵容达到14台。而在新车型中，起亚确认了将迎来两款电动皮卡以及一台入门级车型，将民用和商用同时推进，目标是到2030年，将起亚品牌打造成成为新能源领域的领先力量。