作为国内奥特能平台生产的首款车型，LYRIQ锐歌正式开启了凯迪拉克品牌纯电动之路，其实它早在去年年底的广州车展就亮相及预售了，当时只是给了一个预售价，就连交付时间都还没给到，据说亮相一个月盲订量就已经超过了5000台！即便是对于一个传统品牌的首发电动车来说，也足够算是非常惊艳的数据了。毕竟人们对它有太多的未知，到底它又有没有这样的真实力呢？

作为首发电动车、其实很多传统品牌都很保守，更多地保留原有的设计摸索市场，但凯迪拉克LYRIQ锐歌，显然就更像是一个打破常规的人。首先带给人最震撼的就是全新的设计语言，1.8米超宽发光黑晶光曜格栅，格栅灯带亮起的时候，仪式感属实是到位了，辨识度满分，让整个车头将美式豪华感展露无遗，相信见到很多不知道这台车的人看到的话，第一反应还会认为这台车是个概念车吧。

凯迪拉克LYRIQ锐歌的长宽高分别为：5003/1977/1637mm，轴距为3094mm，定位为中大型纯电SUV，尺寸和XT6相近，因此，侧面看可以感受到非常强的体积感。而且侧面设计也同样可以以夸张来形容，A柱B柱C柱全部进行了熏黑处理，而D柱则非常反常规地采用“倒插”的形式增强了存在感，加上隐藏门把手、新规的尾灯，科技感十足。

尾部造型方面，延续了凸显未来感的造型风格，尾灯从D柱末端一直侧向贯穿延伸到车尾，形成一条L型灯带，车尾下方则保留了凯迪拉克经典的竖向尾灯，而且造型上颇有超跑那种夸张的空气动力学的感觉，整体看来真是豪华感拉满。

打开车门，那块33英寸的环幕式OLED曲面屏基本上就是类似的全部设计了，其整屏分辨率达8960x1320，像素密度271PPI，可呈现10亿种色彩，在智能化方面的优势也做到了行业顶尖，车机搭载的芯片也是业内最新的高通骁龙8155芯片，至于这个车机包含什么功能，流畅度如何，还真得等试驾车出来才能获知了，不过也很快了。

作为一款豪华品牌的新能源车，内饰的细节精致度也拿捏得非常到位。

动力方面，除了此前预售后驱版本，长续航尊贵版车型与后驱长续航豪华版有着相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驱电机，官方0-100km/h加速时间6.35s，CLTC工况续航为653km。新增的四驱高性能尊贵版则将动力系统最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速时间4.90秒，CLTC续航里程同样超过600km，实力毋庸置疑。

一个好的平台对于车辆的提升的很多的助力，过去我们能在大众、丰田上看到这样的成果，而到了新能源时代，通用汽车全新打造的Ultium奥特能平台当有一席之地，凯迪拉克LYRIQ锐歌也就是通过这个平台打造的，而同平台的姊妹车型相信你们也不会陌生，分别是此前传得沸沸扬扬的纯电悍马HUMMER EV以及雪佛兰Blazer SS。

反观BBA这三大豪华品牌近两年才将重心开始放到新能源市场中，目前量产的纯电车型宝马iX系列、奔驰EQ系列、奥迪的e-tron系列，不仅价格昂贵，同时品质实力方面也并没有什么亮点，甚至连平台都还没使用纯电平台，没有受到消费市场的过多重视也是情理之中，所以这也给了二线豪华品牌反击机会！

说在最后，在国内多年来一线豪华品牌就是BBA，即便是雷克萨斯此前一度强势，也最多能算是个二线之首。但毫无疑问，比起雷克萨斯，凯迪拉克显然要更有野心。经过多年的发展，我们能看到凯迪拉克无论是从产品上：引进新车的国产效率、拉长轴距、大力开展驾驶辅助功能的研发；还是政策上：主动降价求市场占有率、大举投放广告等，都表现得相当积极，而LYRIQ锐歌的上市，也正是它抢占新能源一线地位的野心表现！凭借已有的品牌力再上出色的产品力，相信LYRIQ锐歌还真有冲击一线品牌的希望。