说到跑车品牌在SUV上试水的故事，现在看回来保时捷仍然是最大赢家，那些曾经看不起保时捷这个行为，甚至对此谴责的超跑品牌，现在看也是硬气不起来纷纷跟进啊。在推出旗舰SUV卡宴之后，保时捷的销量一路高歌猛进，在国内更是如此。不出所料的是，国人在购买保时捷旗下车型之时，最喜欢选择的还是卡宴，今年上半年其一共交付了15465辆新车，牢牢占据保时捷在华单一销量最大车型的位置。

但话虽如此，在今年保时捷在国内的整体交付量其实是出现下滑的，也不知道是不是保时捷早有预谋，这新车的消息突然就传出来了。针对中国有钱人都对保时捷这个品牌情有独钟的现象，保时捷的SUV产品矩阵就有消息要进行向上扩充，计划将增加一款全新的豪华纯电动SUV车型，定位将高于卡宴，设计也有别于目前的设计语言，将保时捷车型扩展至7款。新款大型纯电SUV将基于SSP Sport平台打造，预计于2025年左右推出，这新车型将进一步扩大保时捷在豪华汽车领域的地位。

毫无疑问这对于国内消费者来说是一个天大的好消息，尤其是对于原本已经开上了卡宴的车主来说，他们总算找到了换车的理由，毕竟作为超豪华品牌保时捷的质量稳定性一直在业内饱负盛名，体验感也非常不错，尤其是卡宴经历几次换代实际上体积都没有太大的变化。再者，其实我们都知道奔驰GLS早就在大型7座SUV中先拔头筹，后续也有了尺寸同样巨大的宝马X7和奥迪Q8的跟进。有一说一，如果不是卡宴持续的热销，这台车早就该提上日程，也更应该以传统动力的身份出现在我们的面前。

只不过上市仅两年的纯电动跑车 Taycan 也备受青睐，全球交付量达 2.86 万辆，销量表现已经与旗舰跑车911并驾齐驱。也确实是让保时捷看到了新能源市场的魅力，实际上Taycan也算是在轿跑性能车领域的开创者之一，而目前纯电动的大型SUV市面上确实也是一个空缺，这么说来，保时捷已经多次取得这种开创性的成功，那么这台大型新能源车还是超豪华定位的车型，能不能也带领一次潮流确实值得期待。

不过有好消息，但此前也热炒过的Macan的电动版本车型，就算是给消费者们泼了一盘冷水了，前，大众汽车首席执行官Oliver Blume证实，保时捷将纯电动Macan的上市时间推迟一年，但新车仍将于年内亮相，只是计划于2024年再上市。原因是有消息称，大众集团旗下软件公司Cariad被指在研发进度远远落后于预期，影响到了PPE电动汽车平台新车的研发进度所致。值得注意的是，保时捷在欧洲的销量中，有40%是新能源车型。这说明保时捷的新能源转型非常迅速，并且卓有成效，我们也期待着他们后续会推出更多新能源的车型吧。