斯帕，2022年7月31日。出战斯帕24小时耐力赛的全部66辆赛车中，总计40辆赛车完成了这一极致挑战，来自阿科蒂斯-梅赛德斯AMG车队（Team Akkodis AMG-Mercedes）的88号赛车，由拉斐尔·马塞洛（Raffaele Marciello）、朱尔斯·古农（Jules Gounon）和达尼·朱卡德拉（Dani Juncadella）驾驶，以31.040秒的优势赢得了胜利，他们身后是Getspeed车队赛车，而Iron Lynx法拉利车队也登上了领奖台。这是一场激烈紧凑的24小时赛事，直至收官阶段才决出胜负，赛中的车损、全场黄旗和其他比赛事故持续不断地改变着排名情况。

挑战

对于赛车和轮胎而言，最大的挑战来自于修改过的赛道布局有着全新的沥青表面，以及全新的路肩和砾石缓冲区。加之不同寻常的高温和没有雨水侵扰，带来了一次全新挑战，要求车手们具备细致的长距离计划管理和对全新P Zero DHF轮胎的轮胎管理：倍耐力专为GT赛事所有赛车研发的该款轮胎，是此次24小时赛事中的唯一指定轮胎。今年，天气情况是不同寻常的干地，这就意味不需要过往经常在斯帕赛道使用的雨地轮胎。

倍耐力场地赛事负责人马蒂奥·布拉加（Matteo Braga）表示：

“像斯帕24小时这样的赛事，并非只要求纯粹的速度，也要求车手们有正确的思路和策略，以及非常细致地关注轮胎管理，确保其具备卓越的性能表现和所需的稳定性。正如我们所预测的那样，今年是一场更为严苛的挑战，因为全新砾石缓冲区非常靠近赛道边缘，赛道上残留着很多尖锐的石子。在这样的条件下，赛车和轮胎在比赛的每个阶段都面临着严苛挑战。最终结果正如预期，没有人在开场赛段和夜间更低温的环境下选择冒险，旨在当地时间下午的最后时段能够开启最后冲刺。”

轮胎

在斯帕24小时赛事中使用的P Zero DHF轮胎，其特点是更宽泛的工作窗口，也为更高温度条件进行了优化，全新的轮胎结构能够有助于赛车前后的平衡。其前一代DHE轮胎一直使用到去年年底，今年新DHF轮胎继承衣钵，并同时装配于GT4欧洲系列赛的赛车。