斯柯达可行性设计团队负责把控车辆内饰细节，确保汽车在量产时完全符合设计师的期望。有时，只有在原型车制造过程中，或与零部件供应商合作时，才会发现很多细节仍需调整。例如，最初供应商根据设计制造出的座椅，可能与最终结果有所差别，这是因为各种内饰的材质可能有细微的差异，座椅泡沫填料的方式也有区别，最终影响座椅形状。

在汽车粘土模型的基础上，设计师会仔细考量各种容积和尺寸，对接合处、零部件匹配度等细节进行优化，打造出硬质模型。汽车在量产前需要进行全面优化及调整，从而以最优解决方案制造出原型车。

让一切尽善尽美

可行性设计团队面临的一个主要挑战是让最终成果尽可能忠于原始设计，同时车型的经济性也是必不可少的考量因素。汽车的部分内饰由可行性设计团队完成，如车内通风口造型、手套箱内部空间和杯架的设计等。

由于要处理的细节涉及汽车设计各个流程，可行性设计团队的工作大多需要和不同部门合作。其中包括Peter Olah负责的斯柯达内饰设计团队、其他相关部门和外部供应商。可行性设计团队不仅参与了前期的模型设计准备、技术开发、原型车试驾，还协助材料设计、核对设计数据，并与供应商一起优化确定各种细节。 

斯柯达内饰设计团队负责人Peter Olah说，可行性设计团队的工作要求解主要的设计思路，并将其转化为可以实现的形式，而且在功能性和成本方面都能够得到优化、实现制造。他对团队的工作赞誉有加：“可行性设计团队中的每一个人都非常优秀。有时候他们需要更改原本的设计，以便让设计理念更容易实现。但是他们了解最初的设计理念，坚持不断寻找忠于最初设计构想的方法，并全力以赴地实现它。”  

创意与经验

设计方面的协作以及专业细节知识的积累，使可行性设计团队不但在研发过程中改进了各种各样的细节，同时还增加了一些新的功能和配置。以斯柯达首款纯电SUV车型 ENYAQ iV 为例，可行性设计团队对汽车刮冰器的位置进行重新设计，从原先安置在充电接口盖下方挪到了后备箱盖内，因为汽车充电时接口盖需要长时间开启，不利于刮冰器的妥善保管。

可行性设计团队也参与了ENYAQ iV电动车型的设计。在预生产车辆的实测中，他们对车门把手的设计根据人体工程学进行了调整，确保使用时的平顺无误。

斯柯达内饰设计团队负责人Peter Olah总结说：“可行性设计团队通常是幕后工作者，但正是他们成就了斯柯达汽车的特质：工艺精良、注重细节、优雅实用。”