当下，越来越多的MPV车型出现了纯电的版本，这也成为了MPV中的一个潮流。毕竟由于MPV体型庞大、重量自然不小，以往MPV比起其他家用车它在燃油消耗上自然要高上不少，而荣威iMAX8 EV的出现也正好赶上了这波大潮流，当下这款车已经在8月20日正式上市，售价区间为25.98万-35.98万元，而今天我们到店实拍的，则是被认为是性价比最高，有可能最走量，指导价为28.98万元的黄金版车型。

荣威iMAX8 EV的造型和燃油版差距并不会很大，前脸的麟黑钻封闭式格栅很有视觉冲击力，官方称整个格栅拥有66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意，大灯以及雾灯区域与燃油版车型保持一致，豪华感的营造非常不错。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，非常经典的商务MPV比例，两侧都配备了侧滑门，而且这台黄金版右侧也是带自动门的，而且轮毂的搭配也非常好看，轮胎尺寸为225/60 R18，配合车窗周围镀铬饰条，整体有着不错的精致感。

车尾部分，新车造型与燃油版基本一致，造型较为方正，仅在右下方加入荧光绿的“EV”标识、取消了排气管。两侧尾灯内部集成了LED灯带，尾灯内部通过一条贯穿式镀铬饰条连接，提升车尾层次感。另外后包围与后备厢的折线巧妙地衔接在一起，细节上很用心，但黄金版并没有配备电动尾门，而尾门还是比较重的，如果是家庭使用的话，还是比较建议后期选配。

进入到车内，该车整体沿用了燃油版车型的设计风格，采用了展翼式中控台设计，丰富的横向线条勾勒出环抱式视觉效果。同时，米白和棕色的搭配让整个内饰的氛围非常高级和温馨，搭配多处细节的木纹饰板，再加上S-Nappa真皮座椅、横置的7英寸中控屏，感觉还是非常不错的。

当然了说到MPV空间又怎能少，荣威iMAX8 EV内部采用2-2-3的经典布局，第二排是经典的航空座舱，而且这个配置就已经配置了脚托、座椅的通风、加热，连按摩都有了，可谓是一应俱全。

荣威iMAX8 EV对于第三排的关爱也是比较足的，有单独的出风口也有单独的杯托和扶手、另外第三排座椅可按4:6比例放倒，支持靠背角度调节，以及前后可滑动20厘米，就乘坐而言还算舒适。如果求乘坐舒适的话，尾箱的放置空间就需要稍作取舍了。

电池方面，荣威 iMAX8 EV 所搭载的电池被称为魔方电池 ，容量为90kWh。是由上汽和宁德时代联合研发的一种 CTP 电池成组方案，CLTC工况续航可以达到550公里，并支持快充。其技术核心是将电芯周边采用柔性约束的方式，自适应电芯膨胀，从而达到提升安全性、增加循环寿命的目的，实话实说550公里的续航基本也和市面上的燃油MPV比较接近了。

动力方面荣威iMAX8 EV搭载一台245马力的永磁同步电机，峰值扭矩则为350牛米，数据上和一台2.0T的内燃机动力相近，但作为一台电车，起步加速能力毫无疑问比起燃油版会更强。而悬架方面悬挂方面，采用前麦弗逊后多连杆悬挂，同时由于电池让车身重心更低，正好弥补了MPV车身高的劣势。过弯时侧倾、操控稳定性方面自然有所提升，这也是纯电车型在动态表现上的一大优势。

总的来说，荣威iMAX8 EV为了紧随时代发展趋势，还打响了纯电MPV第一枪。对于国产商务MPV车型来说，荣威iMAX8 EV的产品实力绝对毋庸置疑，作为后起之秀，其更加人性化设计、配置、舒适性甚至赶超过去的老牌MPV，加上价格基本上和燃油MPV几近持平，想要平替燃油MPV还是真的有可能的。