作为全球汽车市场最会玩“车门”的厂家，它的车注定了给人一种天马行空的感觉，而高合酝酿了许久，终于迎来了第二款车的上市，那就是品牌的首款轿车，同样走着极致科幻路线的HiPhi Z，首发2个配置分别61万元和63万元，售价上基本和首款车型HiPhi X有所重叠，但毕竟在国内消费者的眼里，轿车那肯定得比SUV便宜的，那么它到底贵在哪里呢？

造型上，首款车型HiPhi X其实就已经以非常接近概念车的姿态量产，给我们留下深刻的印象。而HiPhi Z的整体造型，则要更为超前。车头的棱角和分色让它的机甲风更加凸显，而且除了好看之外，主动开闭的呼吸鳞甲格栅，还能提供更好空气动力学表现。

而且车灯也延续了HiPhi X上面的PML可编程智能大灯，除了能显示矩阵光效，还能投射灯语和影片，非常敢玩。

新车的轴距为3150mm，长宽高分别为5036/2018/1439mm，侧面看的话，虽换比起此前发布的试装版换装了传统后视镜，但也并不影响该车的科技氛围，车身轮廓非常低矮扁平，再搭配22英寸的大尺寸轮圈，配有高合独创的软性轮毂嵌件，视觉效果直接拉满，又可保护轮毂免受剐蹭，动感十足，而且车身尺寸虽大，但跑车造型的既视感依然存在。

那说到侧面也又怎能不提这对对开门呢，虽然比起HiPhi X少了个顶翼门，但“门面”则又进一步花里胡哨，除了此前的前灯之外，在侧门也增加了ISD智能交互灯，配合前后灯以及车内的灯光，整车由4066颗LED组成的交互系统,可在不同场景下与驾乘者、道路参与者通过灯光进行交互,为世界创造出更多人与车、车与车、车与环境的交互体验。

尾部造型和前脸一样可以用浮夸来形容，多层次横线为主的机械风造型、自动升降的主动尾翼、可以随时和后车交流的ISD智能交互灯组等等，与其说是像一个车尾，更像是一个飞船的尾部了。

车内的话和HiPhi X相比，变化也非常大，没有液晶仪表、也没有副驾大屏但却多了一副机械臂！除了可以像比亚迪那样横向旋转，更能实现角度调节的摇摆，实现多角度动作，依托高算力可以实现更加深度的人机交互，方向盘和座椅也是完全不同的设计，未来感更足！

底盘方面，HiPhi Z采用全铝前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架，配备空气悬架和CDC连续阻尼可调系统，还带有全速域主动后轮转向功能，转向角度双向共13.2°，转弯半径仅有5.7米，这也会让驾驶的时候“大车感”降低不少。

智能驾驶方面，全车共配备32个驾驶辅助传感器，包括1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个三区脱手检测传感器。此外，该车还配备英伟达Orin-X智能驾驶芯片，可实现领航辅助、自动泊车等功能，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米，也是当下较为领先的水准。

不得不说，高合每一次的新车发布都让人大开眼界，HiPhi Z的出现又再一次让人感觉到科技的日新月异。有一说一现在虽然有消费者对它“性价比”产生质疑，但这也丝毫不影响它在全球范围都算是独一无二的贵价“潮玩”地位，它就很好地抓住了一个“豪华品牌”该有的唯一性，卖得好可是不无道理的。