在去年，凯迪拉克LYRIQ锐歌高调登录中国引发了热议，其造型之夸张，作为量产车甚至比起很多品牌的概念车还更具有未来感。而在近段时间，我们也已经可以看到LYRIQ锐歌正在逐步交付，甚至已经有不少朋友已经在路上有偶遇过，这似乎也代表着，凯迪拉克的新能源车型似乎已经很好地抢占到市场认可度，而除了LYRIQ锐歌之外，凯迪拉克的另一台新能源车，似乎也即将准备就绪。

在过去大型美国豪华旗舰轿车经常以优雅、奢华的形象，令人留下深刻印象，并且能与来自BBA、甚至宾利和劳斯莱斯等大牌汽车竞争。随着时代的变迁，美系车的地位似乎就大不如前。但在新能源的时代，美式豪华似乎就要大有卷土重来的意思，而凯迪拉克 CELESTIQ就是其中一个代表，为什么要特意这么引出这个车呢，没什么别的意思，毕竟它的厂商建议零售价预计不低于30万美元（约合216万人民币）。嗯，而劳斯莱斯古斯特和库里南起价都在35万美元左右。

新车CELESTIQ与LYRIQ锐歌一样应用了“行旅致美”的设计理念，也同样基于通用汽车的奥特能（Ultium）平台研发打造，但 Celestiq 显然是更引人注目的，前卫的前格栅和大胆的溜背线条都非常有辨识度，整车配备了1600多颗LED，感觉要和奥迪抢“灯厂”的名头。从侧面看，侧面轮廓一眼望去溜背式的设计非常明显，比较接近于帕拉梅拉猎装版的比例，而从修长的车身来看预计长度可达5米，尾部拥有纵向排列的圆形灯组与条形刹车灯，这也是近几年的新车当中，侧面线条最为性感的一台了。

其次Celestiq 不与路上的任何其他车辆共享任何部件，因此非常独特，此前，我们都曾经吐槽过，顶级豪华品牌劳斯莱斯、宾利等在新能源时代，将失去“手工制造”的价值，而凯迪拉克CELESTIQ似乎就像是为此打样的。这款比 Escalada 更长的轿车将采用手工打造的方式且完全可定制。这也就正好反映了凯迪拉克全球副总裁罗里哈维说的：“Celestiq 是凯迪拉克最纯粹的表达，承认我们令人难以置信的历史，并推动我们走向更大胆、更光明的未来。”

内饰方面，车内部分向概念车看齐，大面积的亮面皮革十分的高调和奢华，中控台上的连体屏由三块屏幕组成，以及下方控制空调的屏，取代了车内几乎所有的物理按键。新车采用了 115个3D 打印部件，包括方向盘、安全带导环、门把手等，而通用Ultra Cruise驾驶辅助系统，和可根据日晒强度自行调整透光率的自适应玻璃车顶等配置也将成为它的卖点。预计将仅限量产 500台，甚至不打算让两台CELESTIQ 车型完全相同，因此凯迪拉克品牌方也坚称这款车对品牌故事的重要性不亚于凯迪拉克之前的任何一款车型。

另外，CELESTIQ在车身下底板部分使用了和特斯拉相同的一体压铸技术，而且适用范围更广，压铸件面积更大并搭配空气弹簧的4.0版本电磁悬挂、3.5度后轮转向系统。动力方面则匹配双电机四驱系统，最大功率超过600马力、峰值扭矩867牛·米，零百加速时间在3.8秒以内。并配备一块111千瓦时的电池组，纯电续航里程约483km，同时其支持200kW快充，10分钟可补能126km。

有一说一，这台车实际上在LYRIQ锐歌亮相预售后不久，就已经有露出过CELESTIQ的谍照，当时小编甚至认为，那些预订LYRIQ锐歌的人，可能出手早了，要是这台车是作为纯电动车型对应CT6的话，那肯定能再带动一波销量。结果，30万美刀的起售，这可是万万没有想到啊，对此价格的惊讶程度可真是直逼极星3。也不知道，平民定位的版本什么时候会来呢？