哈弗H5算是哈弗体系里面的一个“老员工”了。作为一款能走烂路、具备工具属性、偏硬派越野的城市SUV，想当年它也算得上是我们的国民车之一了。不论城市，工地，无人区，都能看到他的身影。而且不但价格亲民、配件便宜、维护简单，而且改装件众多，也吸引广大户外爱好者的喜爱，虽说在18年短暂停产，但车系的整个生命周期在自主品牌当中也算是非常长的。

那最近呢，哈弗品牌也重启了H5这个经典的名号，并在8月21日正式上市！共推出6款车型，售价区间为12.28万-15.78万元。以“非·长·强·大”的核心产品优势，定位实现生活场景全覆盖、出行需求全满足，全面开创大型全用途硬派SUV，而这台新车也终于来到哈弗4S店了，就让我们看看它跟以前有多大的不同吧。

作为换代车型，全新哈弗H5采用了家族最新设计风格，造型更加硬朗时尚。而这台新款H5也和口碑相当好的长城炮系列是有一点血缘关系，主要体现在有大梁的非承载式的车身设计，同时高配车型也有搭载四驱系统，并采用了前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架的组合，在满足承载能力前提下同样兼顾舒适性。

只不过，它的尺寸变得更大了，甚至是有点夸张的程度，它的整个车长5米19，轴距更是达到了惊人的3米14，所以里面的空间可想而知。 而且内饰的座椅布局是经过了重新设计，后排的空间和舒适度变得更优秀了，同级别当中也算得上是非常好的水平。

后备箱的空间更是让人震撼，即便是没放倒，目测既已经比起一些紧凑级的SUV后排放倒还要大。而它后排放倒后更是能实现纯平，想要休旅车的话，这妥妥1米8大床，而作为工具车，它的装载能力也一点都不输皮卡，非常优秀。

除此之外，哈弗H5在内饰方面“新势力味”浓厚，三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，电子换挡杆，带来了比一般硬派越野车的精致和科技感，车机系统的功能还算是比较丰富的，但部分功能还是要登录账户后才能使用。

动力方面，它所采用的是高低功率两套2.0T的汽油发动机以及一套柴油发动机+采埃孚8AT的动力组合，而像展厅的这一台就是我们会更习惯使用的汽油版本，最大马力224匹，这数据在同类型产品中算得上是非常不错的水平了。而且不仅如此，它油耗不高还能烧92，主打的一个亲民。

而研究了一下配置，其实也能发现它目前的定位确实跟过去还是有点不一样，四驱版本基本就仅在柴油版本的2个配置以及汽油高配上有所匹配。换句话说主打走量的就是汽油两驱版本车型了，基本上都是以一个消费升级型工具属性的去理解，而在硬派越野的属性上，有一定程度的削弱，但毕竟轴距3140mm确实也限制了它在这方面的发挥。

总的来说，过去的H5比起当下的新款H5定位上有相似，也有不同。老的H5在越野性能上要更硬核一些,毕竟过去H5可是长城体系中唯一的硬派越野。而当下长城已经有了坦克系列作为主营越野的品牌了，新哈弗H5实际上完全没必要去重叠这个元素。实际上，它之所以出现，我认为更像是为弥补皮卡在1,2线城市限行的不便利，进而优化出来的产品，以亲民的价格带来家商两用都合适的大尺寸SUV，赋予了H5作为新时代的工具车的全新价值，又何乐而不为呢？