在上周开幕的长城汽车第五届科技节上，有媒体当场发问，从欧美国家汽车市场发展看，SUV品类都会有一个趋缓的趋势，主要靠SUV市场打天下的长城汽车对此怎么看。魏建军直言不讳的说，我们就是要在SUV缓增长、微增长、不增长的时候体现哈弗的价值。在魏建军的字里行间，不难读出他对现在汽车市场不景气“看的淡”，而对自家的哈弗SUV却很有底气。而就在接受采访的同时，长城正在将自己的“家底”公之于众。
      据介绍，这次展出的展品共200多件，具备国际领先水准的展品要占到36%，这些是魏建军造车20多年来积攒下来的底气。从3.0L直列六缸两级废气涡轮增压柴油机+8AT动力总成，到自主研发的缸孔内壁陶瓷化技术；从已经应用到哈弗H9的全地形控制系统，到将用于 哈弗H7车型的白色车身；从无人驾驶车技术展示到脑电控汽车的技术体验，长城汽车在自主研发上可谓厚积薄发。
      魏建军引以为傲的研发成果，同样得到了外来专家的称赞。国际汽车专家赵福全参观了哈弗技术中心的实验室之后，直言“震撼”，在他看来，长城正在进行有前瞻性和战略眼光的投入，是对汽车产业的挑战，也是整个中国未来30年“路在何方”的挑战。中国汽车工程协会理事长付于武在连续5次参加科技节之后也表示，长城汽车展示的新能源、智能化、轻量化已经成为发展的大趋势，基于车联网和互联网+的汽车新技术和新的商业模式正在不断涌进技术创新，将成为我国汽车产业国际竞争力的关键要素。
      在汽车市场转冷，有越来越多的车企面临裸泳的时候，魏建军并不以为然，尤其是谈到SUV市场，魏建军更直言，现在SUV市场的全面开花是不正常的，他更希望市场理性一些，消费者在购买产品的时候会更看重品质和技术。
      魏建军介绍，在十二五期间，长城汽车研发投入了近百亿元，今年长城将拥有万余人的技术团队，仅是项目专家就有千余人。现在长城不仅拥有迄今国内最大、综合水平最高的汽车试验场，并成为为数不多的能够实现整车研发及零部件高自制率的车企，具备十款整车同时进行设计开发的能力。到2020年长城规划投入200亿元，进行新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设。
      长城内部人士爆料说，长城汽车的研发组织一直在变革，在研发上，魏建军要求长城要有造血功能，长城的研发要具有世界领先级的研发组织、体系和人才。魏建军一再强调，在技术方面，只要是有利于未来的发展，任何阻力都是没有的，任何阻力也都不会存在。
      在科技节现场，有记者问了一个“敏感”的问题，H8重复上市了几次，但是销量没有达到预期，对于20万以上的高端SUV长城会采取什么样的策略？魏建军并没有迟疑，他坚信H8的技术比一些二三流的汽车要强很多，并强调长城并不会停滞对高端车型的冲击，通过不断的技术提升，不断的创新，对20万车型不断的进行开发。
      业界人士称， 2015年中国品牌依靠SUV新车扎堆上市，赢得了一定的销量，但技术层面与合资品牌的差距还在拉开，随着合资品牌价格下探，中国品牌发展的难度系数会继续放大。在问及长城对汽车市场的看法时，魏建军回答的有点意外。他说，汽车市场如果总是高速发展，中国品牌就不会重视核心技术研发，也就无所谓优胜劣汰，长城需要的是在环境最低迷的时候，还能生存的很好。我特别怕市场突然好了，突然一好的话，中国汽车产业创新力度就会衰弱。