近些年，纯电动汽车被认为是行业发展的大趋势，甚至出现替代燃油车的说法，因此“研究制定禁售燃油车时间表”的方案计划被提上日程。但随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布，明确提出大力推广普及节能汽车，积极推动传统汽车实现“混动化”，包括新能源汽车与传统汽车全面采用“电驱动”技术，用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。

不过在新能源汽车迎来大规模发展之前，混合动力技术就已经得到国内外市场的认可，它在新能源汽车发展当中也是起到了重要的作用。丰田汽车可以说是在国内最早引入混合动力技术的车企，其1997年推出的世界首款混合动力车型“Prius普锐斯”更是行业公认的混动鼻祖。基于26年的研发经验，截至目前丰田混合动力车型在全球已经拥有超过2300万用户，在中国也有超过240万拥趸。

混动技术明显更适合作为购车用户们的首选

相信大家都知道，当前主流动力技术路径能源形式共分为三种，分别是纯电、混动和纯燃油，其中混动技术领域中主要流派有插电混合动力和油电混合动力。纯电动的技术虽说这两年确实是得到了快速发展，无论是它的续航里程还是充电桩的布局都要比最初翻了一番。但是，对于纯电动来说依旧会面临续航里程大打折扣的情况发生，特别是极寒极热的天气下续航会缩水严重，从而容易让用户出现续航焦虑的状态。同时，充电桩虽说在一线城市布局确实是很多，但也存在分布不均、充电设施维护不及时的情况，特别是高峰时间段，会出现一桩难求的局面，且多个地方充电桩也出现充电价格上涨的问题，从而进一步增加电动车的用车成本及精神消耗。

此外，相信大家有部分人对纯电动车的电池安全也会有着一定的顾虑，毕竟因高温、短路等问题造成自燃时常发生。同样电池也存在寿命短、更换成本高的问题，就好比大家现在手上所使用的手机，基本上超过2年，就会发现电池并没有最初那时候那么耐用了。当然，对于纯电动车来说还有一个直接影响的关键，那就是纯电动车型保值率低的问题，因为纯电动车它产品及技术更新迭代快，且二手市场对于纯电动也没有一套完善的保障标准，因此会导致售出旧车时并不划算。

那么对比混动车来讲，它的优势性就十分明显。首先它不需要搭载体积很大的电池组，小体积的电池不仅可以节省车内空间，且稳定性更好也更耐用，即便按照6年/换的更换周期来算，更换成本并不高。另外混动车还不需要像纯电或插电混合动力车型那样需要寻找充电桩充电。而且插电混动车型，要是处于馈电的状态下，其油耗表现自然就不会很好，但是混动车就无需担心这样的问题，因为其独特的技术特点可以让它时刻保持燃油经济性的最佳状态。

如果要说混动技术哪家强？那必须得说说课代表“丰田混动技术”。丰田作为混动技术的首创者，迄今已有26年历史。而丰田混动技术进入国内市场就要从广汽丰田说起，毕竟广汽丰田是中国混动市场开拓者，2010年在中高级车市场率先导入混动车型，持续推出新车，2023年在入门级市场率先导入第五代智能电混双擎车型，持续引领混动普及。截止目前，广汽丰田智能电混双擎销量稳居全国HEV销量第一，旗下车型蝉联多个细分市场HEV销冠。累计销量突破100万台，成为业内首个达成HEV百万台的车企。

广汽丰田第五代智能电混双擎有多厉害？

可以说，在众多动力技术路径当中混动技术是目前最全能的，它不仅无惧极寒极热，对于低速或高速，城市拥堵还是高速巡航，它在动力性、经济性及续航能力上都有着稳定表现。它之所以可以做到这一点，很大一方面是在于 PSD 行星齿轮结构的动力分流机构简单紧凑，且成本更加可控。第五代智能电混双擎三电系统通过轻量化和革命性降低能量损耗，实现了综合功率提升 6%（2.0L) %(1.8L)，WLTC 综合工况油耗低至 4.07L/100km，一次加油可跑 800公里。

与此同时，第五代智能电混双擎技术还可支持全速域电混驱动，在任何工况下都有电机参与，带来强劲的电动化行驶性能。油电智能化无缝协同，动力按需分配，充分满足驾驶者加速需要。或许大家会觉得搭载第五代智能电混双擎价格会很贵吧？但实际上对比起纯电或插混来说，却有着很大的价格优势。这也是广汽丰田在“科技平权、技术普惠”理念的加持下，以实际行动去推动电动化、智能化的普及，让更多人体验到汽车行业技术进步所带来的红利，真正意义上地实现仅需花燃油车的钱就可以购买到搭载先进混动技术的混动车型。

广汽丰田全新换代雷凌和锋兰达智能电混双擎都有着非常亲民的售价，以油车的价格就可以享受到电车般的驾乘体验，且还无需充电，可谓是买到赚到。另外，这两款车型在日常维护方面也是非常省心，也不需要特殊维保、养护，而且它维修成本还低，就连保险费用也低。当然对于保值率这方面的问题，也无需担心，三年保值率可达85.6%（汉兰达数值，《中国汽车流通协会|2022年度中国汽车品牌保值率报告》），甚至高于很多主流新能源车的一年保值率。

广汽丰田已形成产品最全面、业内数量最多、结构最优、覆盖面最广的混动产品矩阵，其TNGA家族所搭载的智能电混双擎搭载率为100%，实现了从紧凑级车型到中大型车全覆盖，轿车、SUV、MPV三大乘用车主流品类全覆盖。当然，广汽丰田不只有混动技术，无论是混动还是插混、纯电动等领域，其都有着深厚积淀与布局，在全面电动化、智能化的时代，它都不落后任何一家企业，甚至还更具战略纵深。

要知道，丰田汽车的基本理念是“环保技术只有实现普及才能为环境做贡献”。正是基于这样的理念，广汽丰田一直致力于“减碳排”效率更高的智能电混双擎技术的普及，如今已经在国内收获了100万用户的认可和信赖，也为实现“双碳”目标做出了巨大贡献。更重要的是，不同于以南北大众为代表的其它合资头部车企“非油即电”的技术逻辑，广汽丰田选择更符合行业发展趋势以及用户切身利益需求的智能电混双擎等技术，来为用户“量产幸福”，这才更符合合资头部车企的远见和担当。

总结：由此可以看出，混动技术正逐渐成为主流，而市场的竞争相信也会越来越激烈。从而也证明了，混动技术是有着很强的前瞻性，它不仅推动了新能源领域的发展，更将成为大家绕不开的技术领域。因此，广汽丰田旗下的全新换代雷凌、锋兰达智能电混双擎这两款明星车型有了全新第五代智能电混双擎技术的加持，在日常使用中不仅可以带来极佳的燃油经济性，且日常养护成本也很低，极大地为消费者降低日常用车成本，真正地为消费者带来实用、可靠的座驾。所以大家要是有十万出头的预算，现在就可以去广汽丰田4S店实地感受下这两款车的魅力，相信这两款车绝对会让大家在中秋探亲或国庆自驾游旅途中更省心省力。