自汽车发明伊始，安全就是广大用车群众最为关注的话题。而提到安全，很多朋友率先想到的就是诸如碰撞测试等意外保障措施。但在智能化逐渐“落户”到每辆车的当下，还有一项安全问题也是我们不得不关注的，那就是“智能化安全”问题。

 早前就有一则新闻，有海外媒体曝光了一些车企内部的无良员工，利用自身权限和系统的安全漏洞来收集并私自将车主的个人信息发送到网络上，这也再一次为人民群众的用车安全敲响了警钟。

  因为我们大家都知道，现在很多主打智能化的汽车内部都安装了摄像头，而这些摄像头安装的初衷，一方面是为了进行疲劳监测，而另一方面也是为了识别车上人员是否遇到了危险，以便第一时间报警，从而保障乘客的生命安全。但这些摄像头在装上后也引起了群众的质疑，会不会有人通过摄像头监视自己呢？车机系统联网后会不会被黑客攻击呢？我们会不会被盗取个人隐私信息甚至夺取权限控车呢？

汽车数据安全惹担忧，比亚迪未雨绸缪

今天我就以比亚迪品牌为例，分析一下车企对于这些问题的处理方法，以业内龙头企业所采取的一系列措施作为参考，让更多的消费者打消用车顾虑。

刚刚我们提到了大量车企在车内安装摄像头的问题，对此行为早前新华微评就曾发表过评论：“车内安装摄像头这一行为，的确在一定程度上保障了驾驶员安全和用车便利，但无论什么程度的便利，都不能以让渡个人隐私和信息为代价”。

 其实对于这一问题，比亚迪早有对策，因为他们正是我国最早在车内安装摄像头盖板的车企，也正是因为这一细节上的进步，使得比亚迪品牌车辆配备的摄像头都可以使用手动/自动模式进行开闭的，这也使得大家的隐私权得到了最大限度的尊重，同时也充分表明了比亚迪早就意识到了保障用户隐私的重要性，并未雨绸缪。

车内软/硬件该如何管理，比亚迪走在前列

再说的具体些，对于车内的软/硬件的管理，比亚迪也准备了多种方案。

首先在软件层面，在比亚迪所有车型的系统或是比亚迪的官方APP里都设定了权限管理以及数据访问限制类的功能，简单来说，比亚迪用户可以通过是否同意软件协议自行决定开闭部分权限，来限制并告诉系统，哪些功能是可以访问的，哪些功能是不能够访问的，哪些信息是可以被调取的，哪些又是不可以被调取的。

  而在硬件层面，摄像头盖板的加入，就是比亚迪保障用户隐私的最好证明，不知道大家以前在使用用笔记本电脑的时候，有没有试过用胶布贴住摄像头的办法，我就有试过。个人感觉这也是防止自己电脑被黑的最为可靠的手段，毕竟“一力降十会”嘛。其实一个盖板也花不了多少钱，但为用户带来的安心感可就值钱多了。由此可见不论是在软件层面还是在硬件层面，比亚迪都早早的走在了广大车企的前列。

建立全面可感/可知/可控/的安全防御体系，比亚迪用行动贯彻到底

诚如前文中我们提到的，不管是一块胶布还是一个盖板，对于让用户安心的效果那都是立见功效的。但比亚迪能够做到的可不仅仅是这些，如果我们了解比亚迪在信息安全方面的工作沿革，就是知道它早就已将安全防御体系提升到了多角度、多维度。而这样全面的举措不仅保障了用户的用车安全，还让用户对于自己的数据与财产切实做到了可感、可知、可控。

为了让用户可感，比亚迪建立一整套的安全防御体系，不论是从行车端还是数据库云端，全方位立体式的保障了用户的数据安全，辅以摄像头盖板，让用户看到并感受到对于自身信息的安全保障就在身边，并触手可及。

为了让用户可知，比亚迪从产品设计和开发伊始，就已经充分考虑了用户的隐私保护，不管是手机app还是车机系统上都向用户提供了明确的隐私声明，充分告知了系统所需调用的用户数据和所需访问的部分，以便用户充分知悉自身所享有的权益。

 为了让用户可控，比亚迪还未用户量身打造了权限管理方案，让用户自行选择车辆的管理方案，并且不论是在手机端还是车机端都可以防止个别功能的自启动，以便让用户全面控车，充分享受对于个人财产的把控力。

 并且，比亚迪为了能够确保产品的安全性，已经通过了一系列高强度的攻防测试来提升自己的产品硬实力。早前比亚迪就已经获得了R155（CSMS）、R156（SUMS）体系官方认证，并通过了国家信息安全保护三级认证，这些都足以说明在个人信息保障方面，比亚迪品牌是经得起考验的。

 总的来看，比亚迪在个人信息安全保障方面的措施不但做到了方方面面，更是比许多车企做得更为可靠与贴心，不但充分考虑到了用户在行车中可能遇到的各种问题，同时也提供了全方位、立体化的对应措施，让用户在享受智能化便利的同时，充分感受驾控的快乐。