新能源MPV在近几年的发展有点让人出乎意料，不少国产品牌先后的入场打破了原本被合资近乎垄断的中高端MPV市场，也让大家开始发力新能源MPV。而上汽大通MAXUS作为MPV领域最有代表性的品牌，不仅在国内市场的表现优异，在海外的成绩更是喜人。

而在前不久，我们也有机会体验到上汽大通MAXUS推出的大家9超混版，新车已正式上市，价格区间为26.99-34.99万元。价格在当下的新能源中大型MPV里还是很有优势的，并且综合实力也很不错，一起来看看！

大家9超混提供了两种风格的外观给到大家进行选择，其中一种是大家比较熟悉的延续了此前纯电车型的设计，下进气格栅为梯形的造型，看上去会更有新能源的科技感；另一种则是采用了大嘴的网状格栅，看上去会更有视觉冲击力，比较适合商务场景，来提升气场。

车身侧面和尾部两种风格没有明显的差异，大家应该也比较熟悉了，确实和纯电版基本一致，方正的饱满的车身线条和双色的车身搭配，有一定的辨识度。车身尺寸放门面，新车的长宽高分别为5270/2000/1848mm，轴距3200mm，可能长度不是最长的，但轴距确实很夸张，也为它出色的车内空间打下了基础。

来到车内，大家9超混版采用的是时下流行的三联屏设计，视觉上看上去比较简洁且很有科技感。用料方面也十分扎实，大面积的软皮革包裹和哑光银色的装饰条，营造出了很不错的质感。另外，该车也采用了怀挡的设计，让中控岛台的位置预留出了更多的空间。

前排的两个座椅舒适性就非常不错，造型比较宽大厚实，功能也十分全面，支持电动调节+通风+加热+按摩+记忆，可以说是基本满配了，毕竟它是商家两用的定位，所以前排的舒适性也十分重要。

第二排是两个独立的座椅，也是一辆MPV绝对的核心位置，宽大的座椅和独立的扶手，并且加热、通风以及按摩统统都有配备，并且除了腿托，还在前方增加了一个脚托，给到第二排乘客的尊贵感很足。另外它同样配备了后排的小桌板，尺寸比较大，实用性很好。

第三排的座椅舒适性也很不错，坐垫柔软并且尺寸也较大，整体的空间接近紧凑型SUV的一个水准，并且也同样提供了杯架和充电口，实用性不错。

动力方面，大家9超混搭载了1.5T插混专用发动机，搭载第三代1.5T超混专用发动机，额定功率110kW和最大扭矩235N·m，并采用超混专用P1+P3串并联双电机变速箱，也是比较常见的一种混动形式。其中发动机的热效率高达43%，确保了高效的能量转换，扭矩响应速度较上一代快30%，重量较上一代降低5%，并通过优化结构模态，提升了常用工况转速下的噪声与振动表现。

另外，在纯电续航方面，大家9超混提供了24.7kWh磷酸铁锂与39.7kWh三元锂电池组来供选择，CLTC工况下纯电续航里程分别为115公里和225公里。在同级别的车型里，电池容量和纯电续航的表现都很不错。

动力的表现上，大家9超混的动力设定比较偏电动化一些，在电量充足的市区路况下行驶，基本都是纯电来进行驱动，想要发动机介入需要很深的油门开度，正常的市区通勤应该很少有人这么干。

在电量低于预设的SOC值后，发动机便会介入进行驱动，因为传动系统采用了重合度的齿轮设计，可以很好的解决发动机介入导致的振动问题，所以无论是发动机介入驱动还是参与发电，它的动作都很轻微，不去可以感受很难察觉。

另外刹车和转向的表现上，大家9超混的刹车前段调节比较灵敏，特别是刚上手在低速行驶的阶段，这样的调校很容易会导致车内的乘客感到不舒服，需要一定的时间去适应。而转向和底盘的质感还是挺不错的，虽然车身尺寸很大，但是开上手之后并没有这样的感觉，相比起同级别的一些车型，它底盘给人的感觉要更紧凑一些。

总结：

不得不说，当下新能源MPV的热度还在持续的上升，同时竞争也越来越激烈，对于大家9超混版来说，首先是产品的综合实力还不错，和主流的产品在豪华舒适和空间方面的表现都很接近，价格上却有不小的优势。而新车也正式上市，它又能取得怎样的市场表现，让我们拭目以待！