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宾利品牌首台T系列车型回归典藏系列

宾利品牌首台T系列车型回归典藏系列

2024-09-13 15:32
  • 宾利
  • 首台T
  • 责任编辑:周艳平 来源:车生活网
  • 克鲁, 2024 年 9 月 12 日 历经59载,全球最古老的宾利T系列车型一台采用贝壳灰(Shell Grey)涂装车身的Standard Saloon已荣耀回归克鲁。经过精心修复,该车保留了大部分原始部件和运行装置,并被纳入宾利典藏系列。宾利典藏系列车型囊括了公路与赛车车型

  • 克鲁,2024912  历经59载,全球最古老的宾利T系列车型——一台采用贝壳灰(Shell Grey)涂装车身的Standard Saloon已荣耀回归克鲁。经过精心修复,该车保留了大部分原始部件和运行装置,并被纳入宾利典藏系列。宾利典藏系列车型囊括了公路与赛车车型,共同彰显宾利品牌105年的辉煌历史。

    这台底盘编号为SBH1001的宾利T系列车型,曾作为公司的试验车,并在1965年于巴黎车展(Paris Salon de l’Auto)首次发布后即成为媒体报道的焦点。当在仓库的隐蔽处发现这台车时,它已数十年未运行过,包括整体内饰在内的多个关键部件都已缺失。鉴于其作为第一台下线的T系列车型,具有非凡意义,宾利汽车决定将其重新启用,并尽可能多地保留原车部件。

    负责宾利典藏系列的Mike Sayer表示:“宾利T系列车型是完成典藏系列修复工作的最后两块拼图之一。宾利汽车首席传播及多元化包容官Wayne Bruce和我在一个仓库后面的防水油布下发现了这台车。它搭载着首个从生产线下线的底盘,我们意识到必须将其拯救回来。这台经过精心修复的轿车,不仅是T系列车型的杰出代表,更是首个采用单体横造结构的宾利车型。它与MULLINER部门打造的T系列双门轿跑车型,共同完善了20世纪60年代与70年代的品牌历史传承。”

    在一批宾利汽车学徒对这台车进行拆解和评估后,T系列车型的修复工作被委托给了P&A Wood的专家团队。P&A Wood是宾利经典车型的保存和修复专家,同时也是宾利典藏系列项目的合作伙伴。此次T系列车型修复项目由P&A Wood联合创始人Andrew Wood之女Louise Wood领导,并得到了在P&A Wood拥有23年资深经验的车身车间经理Dave Low 的支持。

    复原至最佳状态

    在对这台宾利T系列车型进行全面检查时,惊喜地发现其传动系统的关键部件竟然仍保持着良好状态。其发动机在沉寂了至少15年后,仅需要进行一次彻底保养即可重新焕发生机,变速箱也仅需要微调。后桥的状态同样良好,仅需更换新的密封件即可。

    修复团队面临的主要难题包括仪表盘、内饰的缺失,缺少详细布局图的复杂电线束,后副车架周边腐蚀,以及之前质量不佳的碰撞修复痕迹。由于缺少现成可用的替换零件,团队找到了一辆废旧车辆作为零件捐赠源。考虑到T系列车型多年来不断演变,确保捐赠车型是否同样为早期车型成为了关键。团队对车型的每个细节都进行了深入探讨和仔细研究,甚至包括安全带扣上的正确标志,以及后视镜缺失等细微问题。

    T系列车型配备的创新“Vibrashock”减振支架和双回路液压气动车身高度控制系统,都已经过彻底检修。所有液压软管都已更换,制动分配阀等独特部件也已完全恢复至正常工作状态。重新布线和安装仪表盘这一项艰巨任务,也已耗费大量时间和精力顺利完成。

    与此同时,车身漆面被清除,露出了质量不佳的事故修复痕迹和不均匀的面板间隙。一个后翼子板因腐蚀而不得不进行更换,之后整车被喷涂了多层2K高填充底漆,每涂一层都会在干燥后再进行仔细打磨。“我们花费了大量时间软化面板边缘,使它们看起来不像是用填充物雕刻出来的。”Dave Lowe解释道,“虽然我们使用的是现代双拼饰面,但我们尽量还是沿用克鲁工厂曾经的传统工艺。”这包括最后用8000目磨料进行打磨,再进行机械抛光。亮面车身和保险杠被清洁和抛光,但没有重新镀铬,以保留其原始质感。

    如今,故事开启了新的篇章,这台T系列车型与其昔日媒体报道时所用的车牌号1900 TU重逢,成为宾利典藏系列的最新成员,与典藏系列中的其他45台车一并永久陈列在英国克鲁总部工厂园区内,并保持可驾驶且合法上路状态,以备不时之需。

    宾利T系列车型

    1958年,宾利汽车开始设计第一款采用单体壳式车身的车型,旨在取代以往由独立底盘支撑的车身车型。最终,这款车型以宾利T系列命名上市。

    1962年,John Blatchley全新设计了钢铝材质单体壳式车身,这位设计师此前曾为宾利欧陆R型车设计车身,颇具名望。对比前代S3车型,新的设计改善了乘坐空间,但车身长度、高度和宽度却分别缩减了7英寸、5英寸和3.5英寸。

    随后,7台搭载最新研发、最大功率达225制动马力的6.23升V8发动机的原型车接受了一系列高强度的车辆测试,其中包括超过10万英里的耐久性测试。当时,这款发动机的推重比达到2.7磅/马力(1.2公斤/马力),当属全球量产车型发动机推重比之首。创新设计还包括采用独立副车架来承载发动机、变速箱、悬架、转向装置和后桥组件,并开发了“Vibrashock”橡胶副车架安装座,以隔绝道路噪音和振动。

    宾利T系列车型因其革新性的工程技术而被誉为创新典范,它是宾利首款不再使用独立底盘的车型,并凭借其轻量化优势,在1965年的四门轿车中表现出了卓越性能,最高时速可达115英里/小时,从零加速到62英里/小时仅需10.9秒。

    第一代宾利T系列车型共计生产了1,868台,未税建议售价为5,425英镑,其中大部分为标准版四门轿车。