2015年10月28日，一汽丰田卡罗拉双擎正式上市，新车将推出4款车型，售价为：先锋版139,800元，精英版149,800元，豪华版160,800元，旗舰版175,800元。卡罗拉双擎的推出，标志着丰田引以为荣的混合动力技术真正走进了普通消费者的生活，也预示着丰田中国“双擎”战略的全面展开。

卡罗拉双擎价格
 

        一汽丰田卡罗拉双擎曾经于2015年上海车展亮相，其最大特点是采用了混合动力系统，由一台1.8L阿特金森发动机搭配一台电动机，其中汽油发动机最大功率99Ps（73kW），峰值扭矩142N·m，电动机最大功率72Ps（53kW），峰值扭矩207N·m，传动系统匹配CVT无级变速器，可提供三种驱动方式：电动模式、节能模式和动力强劲的加速模式。官方给出的综合油耗为4.2L/100km，与传统动力的卡罗拉相比油耗降低了35%。

 

        在外观方面，卡罗拉双擎与普通卡罗拉车型相比更加具有未来感，并且增加了一些特有的设计元素。该车前格栅变成了单辐条样式，前后车标都和丰田其它混合动力车型一样采用蓝色底色，修长的LED前大灯组周围加以镀铬材质装饰，十分犀利。车身尾部的镀铬装饰条贯穿整个车尾，并带有Hybrid标识来显示自身油电混合动力的身份。在车身尺寸方面，卡罗拉双擎与普通卡罗拉完全相同，长宽高分别为4630/1775/1485mm，轴距为2700mm。

 

        卡罗拉双擎的内饰设计与普通卡罗拉风格相似，方向盘和中控台基本没有变化。但是挡把和一键启动按钮换成了混合动力的蓝色，仪表盘将转速表换成了能耗表，样式上也有所改变。

 

        在配置方面，车身稳定系统、6安全气囊、发动机一键启动、换挡拨片、LED大灯、4.2英寸液晶屏、自动空调等都将成为标配。精英版还增加了自动大灯、真皮方向盘和真皮座椅。豪华版具有倒车影像以及无钥匙进入功能。最高配的旗舰版还有驾驶座6向电动调节、前排座椅加热、导航、定速巡航以及自动雨刷等。

女神高圆圆在卡罗拉双擎上市发布会现场
 

“双擎”时代的到来
        在混合动力领域，丰田一直是全球市场无可争议的领先者，从1997年起，丰田的混合动力汽车历经三代进化，迄今全球销量已经接近800万辆。在丰田对于未来的构想中，虽然电动车是终极方案，但是丰田认为在传统能源汽车和纯电动车之间，会存在着一个比较长时间的过渡期。由于燃料电池技术的生产成本过高，尚未降低到可以大规模商用的程度，而插电式混合动力或者是纯电动汽车需要投入大量资源搞基础设施建设，所以丰田目前采用的油电混合动力技术才是当下最合适的：一方面不需要大量资源支撑，另一方面技术已经相当完善，再者成本已经降低到大规模商用的程度，更重要的是，消费者可以完全像使用传统汽车那样使用混合动力汽车，并不需要改变消费习惯。

 

        从技术上讲，丰田对于他们的混合动力车型可谓信心十足，但是，由于政策的原因，他们在中国市场无法得到相应的政府支持，比方说对于新能源车的高额补贴、附送车牌、免除购置税等，这些政策仅限于插电式混动和纯电动车，而丰田将会面临以上车型的竞争。再者，中国消费者对于混合动力车型还缺乏足够的了解，这方面需要引导和培育。而最重要的是，之前丰田在中国市场投放的混合动力车型，价格还是偏高。

 

        这一点丰田当然心知肚明，他们早在2010年就在华设立了丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC），TMEC成立之初的目标就非常明确：这是专门进行丰田混合动力技术相关研究开发的研发中心。随着逆变器、驱动桥以及电池工厂相继国产，丰田有能力将混合动力技术的成本进一步降低。经过TMEC与合资公司的研发中心、供应商一起努力了四年多时间，在中国的各种严酷环境下进行了大量的实车行驶实验，并且根据中国消费者的驾驶习惯进行调校，两款专门为中国市场研发的车型——卡罗拉双擎和稍后即将上市的广汽丰田雷凌双擎终于上市了，这是丰田首次在日本之外的地区进行研发制造的车型，其中混合动力的核心零部件，更是倾注了TMEC260多名中国年轻技术人员的热情与汗水。

 

        卡罗拉双擎的上市是丰田混动技术国产化的结晶，它意味着丰田“双擎”战略在中国市场全面铺开，对于普通消费者来说，混合动力技术不再高高在上，而是变得近在眼前。普锐斯之父、丰田汽车董事长内山田竹志曾经在接受媒体采访时表示：“未来混合动力车型在全球的销售额将很快从现在的13%-14%上升到20%……”在接下来的几年内，“双擎”将会成为丰田中国的战略重中之重，在今年上海车展，丰田还展出了“云动”双擎概念车，这是丰田专为中国市场量身定制的混合动力车型，这一切似乎在向我们预示，卡罗拉双擎、雷凌双擎仅仅是个开始，未来还会有更多、价格更低的“双擎”车型出现，一个“双擎”的时代即将到来。