911车型巅峰之作：新款保时捷911 Turbo和911 Turbo S
2015-12-02 16:38
责任编辑：郑奎
来源：未知
日前，保时捷官方在其官网公布了新款911Turbo/Turbo S的售价，每款车型包含硬顶和敞篷两个版本，所以，此次共计推出四款车型，售价为230.5—276.1万元。
2016年初，在底特律北美国际车展上，保时捷将推出重磅产品：911车系顶级车型911 Turbo和911 Turbo S。新车型不仅输出功率提高了15 kW（20 hp），并且造型更鲜明，配置更完善，并有硬顶跑车和敞篷跑车可供选择。全新911 Turbo搭载的3.8升六缸双涡轮增压发动机的输出功率达到397 kW（540 hp）。动力的提升是通过改进气缸盖进气口、采用新喷嘴和更高燃油压力得以实现。凭借配备更大压缩机的新涡轮增压器，911 Turbo S的输出功率更是达到427 kW（580 hp）。迄今为止，保时捷仍是唯一一家在汽油发动机中使用可变几何涡轮增压器的制造商。
新车搭载的发动机还配备动态增压功能，可在动态运行中进一步提高发动机的响应性。它可在负载变化过程中（例如暂时松开油门踏板时）保持增压压力。这一功能是通过在节气门保持开启的情况下中断燃油喷射而实现的。因此，当重新踩下油门踏板时，发动机的反应几乎没有延迟。相比“Normal”（标准）模式，“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）模式的这一功能效果更加显著。
总体而言，这款全新的高性能跑车具有令人惊艳的行驶性能，同时耗油量也进一步降低。911 Turbo S Coupé从静止加速到100 km/h仅需2.9秒，最高时速为330 km/h，比之前快了12 km/h。911 Turbo从静止加速到100 km/h仅需3.0秒，最高时速为320 km/h，比前代车型快了5 km/h。配备经过改进的换挡图谱的发动机和变速箱电子管理系统使新款车型的油耗更低。
标配模式开关和Sport Response按钮的Sport Chrono组件
新车配备全新的GT运动型方向盘，直径为360 mm，其设计源自918 Spyder，并标配模式开关。模式开关是一个带有分档位置的旋钮，有4种模式可供选择，分别是“Normal”（标准）、“Sport”（运动）、“Sport Plus”（运动升级）及“Individual”（个性化）。在“Individual”（个性化）模式中，驾驶者可以配置和存储极具个性化的车辆设置。Sport Chrono组件的另一项新配置是位于模式开关中央的Sport Response（运动响应）按钮。该按钮的设计源自赛车，按下该按钮后，可以预先调节发动机和变速箱，使其具有最佳响应性。在该状态下，车辆可以在长达20秒的时间内保持最佳加速性，在进行超车时使用效果尤为显著。仪表盘中的指示器以运行计时器的形式向驾驶者显示已进行的时间。在任何模式下，均可随时调用“Sport Response”功能。
现在，911 Turbo车型所配备的保时捷稳定管理系统（PSM）带有一个新的PSM Sport模式。按下中控台上的PSM按钮就能将系统切换至极具运动感的模式，该模式独立于所选择的驾驶设置。带有独立开关的PSM Sport模式可改变PSM的干预阈值，其干预门槛远高于前代车型的“Sport Plus”（运动升级）模式。新模式使车辆更加接近性能的极限，更适合在赛道上时使用。在该模式下，PSM警示灯亮起，仪表组将弹出一条消息，指示PSM系统对行驶稳定性的作用受限。但即使在PSM Sport模式中，PSM仍在后台运行。长按PSM按钮可完全禁用PSM。
911 Turbo S具有全方位的驾驶动态特性
新款911 Turbo车型底盘标配PASM，车辆操控性和舒适性同时得到提升。此外，911 Turbo S搭载了提升驾驶动态的全套装备：PDCC保时捷动态底盘控制系统与PCCB陶瓷复合制动系统均为标准配置。所有911 Turbo车型均可选装车道变换辅助系统和前桥抬升系统，后者可在低车速下将前扰流板唇的离地高度增加40 mm。
造型鲜明充满个性化特征
新一代911 Turbo采用当代Carrera车型引人注目的重要设计特征，并兼具911 Turbo的典型特色。带侧导气片的新前端造型以及带双嵌条、精心设计的修长LED前大灯突出了前端的宽度，并且中央进气口中还增加了隔板。在侧面，这款高性能跑车配备了全新的20英寸轮毂。例如在911 Turbo S上，带中央锁止装置的7辐轮毂取代了原来的10双辐轮毂。此外，911 Turbo的车轮尺寸也发生了变化：前轮9 J x 20，后轮11.5 J x 20，新车轮的宽度均增加了0.5英寸，与911 Turbo S的车轮尺寸相同。与Carrera车型一样，新的门把手没有塑料外壳凹槽。另外，后车身也经过彻底的改造。与911 Carrera车系相似，带四点式制动灯和光环照明的立体尾灯组十分引人瞩目。后端排气系统的排气口以及双尾管经过重新设计。后盖格栅也采用全新设计，右侧和左侧部分带有纵向格栅，中间是一个独立的护罩，用于优化发动机的空气导流。
配备在线导航功能的全新保时捷通讯管理系统
随着车型的更新换代，911 Turbo车型的驾驶舱标配了全新开发的信息娱乐系统——具备在线导航功能的保时捷通讯管理系统（PCM）。该系统带有一个采用顶级玻璃面板的多点触控显示屏，完美地集成于中控台上，并且通过标配的Connect Plus模块提供多项全新的扩展联网功能。导航系统可实时访问最新交通信息。该系统还支持手写输入。此外，普通手机和智能手机可通过Wi-Fi、蓝牙或线缆更快速、更轻松、更广泛地与车辆连接。与前代车型一样，Bose音响系统作为标准配置提供；还可选装Burmester音响系统。
新款保时捷911 Turbo将于2016年7月末在中国发售，具体定价敬请参见如下（含增值税）。
911 Turbo 人民币 2,305,000 元
911 Turbo Cabriolet 人民币 2,451,000 元
911 Turbo S 人民币 2,615,000 元
911 Turbo S Cabriolet 人民币 2,761,000 元
标配模式开关和Sport Response按钮的Sport Chrono组件
新车配备全新的GT运动型方向盘，直径为360 mm，其设计源自918 Spyder，并标配模式开关。模式开关是一个带有分档位置的旋钮，有4种模式可供选择，分别是“Normal”（标准）、“Sport”（运动）、“Sport Plus”（运动升级）及“Individual”（个性化）。在“Individual”（个性化）模式中，驾驶者可以配置和存储极具个性化的车辆设置。Sport Chrono组件的另一项新配置是位于模式开关中央的Sport Response（运动响应）按钮。该按钮的设计源自赛车，按下该按钮后，可以预先调节发动机和变速箱，使其具有最佳响应性。在该状态下，车辆可以在长达20秒的时间内保持最佳加速性，在进行超车时使用效果尤为显著。仪表盘中的指示器以运行计时器的形式向驾驶者显示已进行的时间。在任何模式下，均可随时调用“Sport Response”功能。
现在，911 Turbo车型所配备的保时捷稳定管理系统（PSM）带有一个新的PSM Sport模式。按下中控台上的PSM按钮就能将系统切换至极具运动感的模式，该模式独立于所选择的驾驶设置。带有独立开关的PSM Sport模式可改变PSM的干预阈值，其干预门槛远高于前代车型的“Sport Plus”（运动升级）模式。新模式使车辆更加接近性能的极限，更适合在赛道上时使用。在该模式下，PSM警示灯亮起，仪表组将弹出一条消息，指示PSM系统对行驶稳定性的作用受限。但即使在PSM Sport模式中，PSM仍在后台运行。长按PSM按钮可完全禁用PSM。
新款911 Turbo车型底盘标配PASM，车辆操控性和舒适性同时得到提升。此外，911 Turbo S搭载了提升驾驶动态的全套装备：PDCC保时捷动态底盘控制系统与PCCB陶瓷复合制动系统均为标准配置。所有911 Turbo车型均可选装车道变换辅助系统和前桥抬升系统，后者可在低车速下将前扰流板唇的离地高度增加40 mm。
造型鲜明充满个性化特征
配备在线导航功能的全新保时捷通讯管理系统
随着车型的更新换代，911 Turbo车型的驾驶舱标配了全新开发的信息娱乐系统——具备在线导航功能的保时捷通讯管理系统（PCM）。该系统带有一个采用顶级玻璃面板的多点触控显示屏，完美地集成于中控台上，并且通过标配的Connect Plus模块提供多项全新的扩展联网功能。导航系统可实时访问最新交通信息。该系统还支持手写输入。此外，普通手机和智能手机可通过Wi-Fi、蓝牙或线缆更快速、更轻松、更广泛地与车辆连接。与前代车型一样，Bose音响系统作为标准配置提供；还可选装Burmester音响系统。
新款保时捷911 Turbo将于2016年7月末在中国发售，具体定价敬请参见如下（含增值税）。
911 Turbo 人民币 2,305,000 元
911 Turbo Cabriolet 人民币 2,451,000 元
911 Turbo S 人民币 2,615,000 元
911 Turbo S Cabriolet 人民币 2,761,000 元
