“SEE”计划需要全力推进
      贾跃亭用一张北京雾霾天气的照片开始了他的发言，连续多日的雾霾天气不仅是对环境的影响，甚至开始对人类健康产生了严重危机。
      “乐视正是在一次又一次的雾霾中不断艰难前行，不断的进入一个又一个高度的相关领域。”贾跃亭如是说。
      去年12月，乐视宣布了“SEE计划”（超级汽车计划），以“平台+内容+终端+应用”的垂直产业链整合生态模式推进乐视超级汽车进程。经过一年的努力，乐视超级汽车从概念到逐步陆地，先后宣布和北汽以及百年汽车厂商阿斯顿Ÿ马丁开展合作，到投资电桩，公布概念图、战略投资易到用车、宣布mule car实验100%完成，再到几天前和阿斯顿Ÿ马丁再次签署战略合作备忘录。乐视超级汽车正在不断刷新汽车产业的最新速度记录。
      但是贾跃亭仍然深深感叹，“SEE计划”的紧迫性，需要全力推进。他认为，“全球范围内引以为傲的传统汽车产业，以及很多其他传统产业已经成为阻碍人类社会进步的障碍，甚至已经开始危害人类的生存环境，我们认为时代需要呼唤颠覆性的变化，全球需要颠覆性的创新。”
      产业创新模式将会由“打破边界、生态创新”来引领
      事实正如此，尽管汽车尾气排放是否是造成雾霾的罪魁祸首也存在诸多争论，但是已经发展了一个多世纪的传统发动机技术已经达到极致，凭借传统工业的力量产生颠覆几乎已不可能，只有新的变革力量才能实现创新的颠覆。
      贾跃亭认为，全球下一代创新模式将会有打破边界、生态创新来引领。“互联网技术真正让生态创新变成可能，乐视的模式紧密的以互联网和云纽带和工具，真正的打破了产业边界、打破了企业边界、组织的边界，真正实现跨界创新，带来全新的产品体验、全新的用户价值。这是我们对未来的思考。”
      这也是乐视作为一家互联网公司能够成功进入汽车产业的原因。
      贾跃亭坦言，“汽车，一个互联网公司要造车而且是资金高度紧张的互联网公司，自己原来的几个生态资金链已经很紧张了，突然要进入耗资数百亿的产品怎么可能呢？这是疯了吧。”这样的质疑和困难一直以来并不在少数，但是“就像开场图片一样，之所以造汽车是一次一次被窗外的雾霾所震撼，我们应该对此做出改变，我们应该去站出来创造一个全新的模式变革百年没有改变的汽车产业，我们应该保护地球生态，改善人类的生存环境，真正的能够让每一位能够驾驶自动驾驶和智能驾驶电动汽车按照，真正让汽车产业进入互联网生态时代。”
      乐视在这方面的优势也逐步展现，刚刚结束不久的广州车展上，乐视携手北汽发布了搭载ECO－LINK的北汽E260，这是乐视汽车生态落地的首款产品，将北汽E260带入了互联网生态时代。
      阿斯顿Ÿ马丁老树开新花，和乐视双向化反
      乐视超级汽车在落地过程中最具战略意义的一步刚刚迈出，贾跃亭在论坛上也透露，“前天刚刚发布了一个新闻，乐视第一代超级汽车是阿斯顿Ÿ马丁代工。”
      这是乐视生态理念真正得到认可的最好的印证。为什么世界顶级汽车品牌给一家互联网公司生产一辆汽车呢？
      在发布会的签约仪式上，阿斯顿Ÿ马丁CEO安迪Ÿ帕默引用了一句英国谚语：“Old dogs,new tricks”，他说，“中国有一个比较相似的说法，就是‘老树开新花’。这体现了很多上了年纪的人，可能学习新的东西是非常难的。现在世界改变得非常快，我们也在见证互联网的第二次革命，因此我们想吸收一些新的想法。如何去改变自己呢？就是要向年轻人学习。汽车行业其实是有点自负的，我们希望有一些新进入的厂商，能够颠覆整个行业的格局，特斯拉之前的成功也体现了这一点。新鲜的血液真正能够改变一个产业的格局。我们算是一个非常老牌的厂商，但是我相信我们能够从传统当中找到精华，从新的公司当中找到亮点，把他们融合起来，迸发出新的火花。”
      贾跃亭表示，听完这句话很有感受，“一百多年汽车产业中的CEO居然也能够有如此创新的思维和如此真正的颠覆性的思维，希望改变这个产业，这是他们选择乐视最最重要的原因，他们愿意和一个蒙眼狂奔看似不可能的企业做这样的努力和尝试，共同来改变这个汽车产业。”
      随着双方合作的深入，不仅乐视获得了阿斯顿Ÿ马丁代工的制造资源，同时乐视也正在向阿斯顿Ÿ马丁这棵“老树”输送养分，贾跃亭在微博中透露，乐视的电动动力总成及车联网系统也将向阿斯顿·马丁全面开放，帮助其打造自己的电动汽车车型。
      “这正是互联网打破边界，促使双方化反取得的成果。”业内分析认为。
      不过，乐视在汽车产业的道路依然很长，前路艰辛是不言而喻的，正如贾跃亭所言：“未来汽车产业乐视是不是能够成功我们不知道，但我坚信乐视的互联网生态模式肯定会是真正引领汽车产业变革的正确方向之一。”