拉斯维加斯，美国－当地时间1月6日，CES 2016正式开展。以集团参展的乐视除了携手机、电视等产品外，还首次亮相了乐视车联的前装和后装多款产品。除了此前就已成为焦点的乐视车联版阿斯顿•马丁Rapide S外，在去年11月的广州车展上已经发布的手机、车机互联方案ecolink也升级为新版再度亮相。        CES是一年一度的全球消费电子顶级盛事，由美国电子消费品制造商协会主办，旨在促进全球尖端电子技术和现代生活紧密结合。从开办至今，已经有49年的历史，一般于每年的1月6日-1月9日期间举行。作为世界上规模最大、影响最广的消费类电子技术年展，吸引全球顶级企业云集而来。乐视车联首次参加CES，成为乐视车联迈向全球的起点。
       功能升级 兼容市场所有主流车机系统        ecolink首次亮相是在去年11月的广州车展上，乐视车联与北汽新能源联合展出了搭载ecolink的“乐视版”北汽新能源汽车EU260。相对于已有的手机、车机互联方案CarPlay和Android Auto，乐视车联的ecolink具有更强的兼容性。北汽EU260上搭载的ecolink已经具备了兼容iOS及安卓系统，支持iOS和安卓系统下手机和车机的双向控制功能。
       此次展出的新版ecolink在兼容性上有了更大的突破，不仅兼容如今市场上的几大主流车机系统如Android、winCE、QNX、Linux等，还同时支持横屏、竖屏模式。这意味着，ecolink能够匹配市场上绝大多数的手机和车机系统。
       在功能方面，新版ecolink针对原有的导航、电话、音乐、社交四项核心功能进行了优化，而且界面也更加清爽，“大按钮”以及高容错的交互设计更加符合车内使用场景，让交互更简单流畅。
       乐视生态的海量内容资源仍然是新版ecolink的一大亮点，不仅聚合了多家音频内容源，涵盖音乐、小说、广播、曲艺、情感、新闻、体育等节目，并且对接乐视全网内容，首创听直播，用户可以在车上收听球赛、演唱会等现场直播。此外，新版ecolink还将海量的乐视视频资源带入车内，满足用户在行车过程中以及停车等待时的娱乐需求。
       据现场工作人员介绍，为保证良好的用户体验，乐视车联会同运营商合作，为用户提供定向流量来解决车内上网流量问题。
       未来将推定制版ecolink 促更多主机厂合作        此外，目前展出的新版ecolink上还没有搭载更多的第三方应用，但据现场工作人员介绍，未来，ecolink将要打造一个开放的汽车应用平台，接入更多的第三方应用和服务，并通过OTA升级不断添加和整合汽车维修保养、车辆救援、LBS服务等内容。
       同时，考虑到汽车使用场景的特殊性，第三方应用和服务的接入并不是简单的将手机应用投射，乐视车联提出了“MFC”（Made for Car）的概念，即所有接入ecolink汽车开放平台的应用都将是专为汽车打造，或者至少是为汽车使用场景进行了专门优化的应用，是真正的“汽车应用”。这一理念比现有简单投射的手机、车机互联方案超前了一步，一旦实现，无疑将推动汽车应用市场蓝海的出现。
       个性化、可定制也是新版ecolink强调的一大亮点。据现场工作人员介绍，新版ecolink对主要功能进行了模块化设计，能够更好匹配主机厂的需求，可以为各个主机厂乃至各种车型量身定制。这意味着，继北汽EU260版ecolink，未来将会有更多定制版本的ecolink出现。
       业内分析人士认为，品牌独特性一直是主机厂十分看重的要素，几乎所有的主机厂都不希望自己的车机系统和其他品牌完全一样，这也成为现有的手机、车机互联方案在推广上遇到的一个障碍。“如果乐视车联能够做到根据每个品牌和车型的特点，推出个性化的定制ecolink，那无疑会受到车厂的欢迎。”该分析人士表示。
       此前有相消息人士透露，在CES期间，乐视车联相关负责人将同多家主机厂高层会面沟通合作事宜，其中是否有关未来ecolink的合作值得期待。
       乐视车联CEO何毅表示，“短短一年多的时间，继乐视车联和阿斯顿·马丁以及北汽的合作之后，这次在CES展上乐视车联前后装产品集体亮相，这说明乐视车联在车联网产品方面的布局已初见轮廓，雄心初显，后续乐视车联将不断为市场带来领先的产品。”