近日，长城汽车公布了2015年12月份产销公告，公告内容显示，风骏皮卡系列2015年12月份销售10372辆，相比去年同期增长16.71%，其全年销量更是达到99463辆，距离10万销量仅一步之遥。而随着这一数据的公示，也宣告了2015年全国皮卡销量冠军花落谁家。算算，这已经是长城汽车连续第18年斩获全国皮卡销量冠军的头衔，这18年来，别人看到的也许只是长城皮卡辉煌的销售业绩，殊不知，在这18年当中，长城汽车一直在坚守着属于自己的执着与信念。
       上世纪90年代中后期，中国在改革开放和国家政策的影响下，开始了经济的飞速发展，在这样的大环境下，中国民营企业开始崛起，从而引领了当时个体户和乡镇企业的创业风潮。长城汽车在研究了国内消费水平和消费者的需求之后，瞄准了当时的个体户和乡镇企业这一消费群体。在当时的环境下，国家政策对于单位采购轿车有着严格限制，而多拉快跑、价格低廉的皮卡也比较符合这一消费群体的需求，长城汽车正是抓住了这个发展契机。        1996年，长城汽车第一辆“迪尔”皮卡下线，将价格定在了6-7万元的价格区间，在当时主流皮卡都在10万元的情况下，长城的迪尔皮卡一炮走红，在私营经济发达的沿海地区，如广东、福建、浙江和山东等地备受欢迎。        1997年，长城迪尔皮卡销售1700辆，共建设200家营销服务网络,在国内率先实行经销商代理模式。10月12日，第一批长城皮卡出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕。1998年，长城皮卡产销达7000余辆，首次位居全国皮卡市场销量第一，而也就从这一年开始，长城汽车开始了连续18年的冠军之路。        尝到了甜头的长城汽车并未因此止步，在2001年，长城赛铃皮卡正式上市，这款皮卡依旧延续了迪尔皮卡的高性价优势，并且车身尺寸也更加宽大。赛铃皮卡的推出，再一次提升了长城皮卡的整体销量，让长城汽车在皮卡市场的地位日益巩固。截止到2004年时，长城汽车已连续7年获得中国皮卡销量第一，并且在中国同类产品中7年累计出口量第一，长城汽车实现了从中国到世界的品牌转折。然而，这只是开始。         随着中国消费水平的提高，长城汽车意识到单纯的经济型皮卡已经无法满足国内消费者的消费需求，如何将皮卡做成像国外那样出行、旅游的家庭用车开始成为长城皮卡下一步的发展方向。2006年，长城风骏皮卡正式上市，其定位于国内首款高端皮卡，并且车身更加趋向时尚、经典的乘用车造型。风骏皮卡的上市，改变了人们以往对国内皮卡厢式货车的印象，一经推出，便受到了众多消费者的追捧。
       2010年，长城汽车第70万辆汽车下线，“长城速度”为"中国皮卡领导者"再添重要砝码。而就在同一年，风骏5皮卡正式上市，并且在当年5月份的鄂尔多斯沙漠挑战赛中，开创了皮卡行业沙漠综合性能检验先河。截止到这一年，长城汽车已经连续取得了13年的销量冠军，而且凭借风骏5的优势，其完全可以稳定自身皮卡市场的霸主地位。然而，长城汽车并不甘心只做一个中低端皮卡品牌，品牌向上才是它的追求。        2014年，长城汽车的另一款高端皮卡——风骏6正式上市，这款车不仅配备了自动空调、真皮方向盘、电动调节真皮座椅、定速巡航、自动感应式无骨雨刷、自动防眩目后视镜、电动后视镜折叠、胎压监测、ESC电子稳定控制系统等乘用车才有的舒适性、安全性配置，而且还配备了博格华纳TOD智能四驱系统和伊顿差速锁，其完全可以看做是一款具备载货性能的SUV车型。        2015年，长城汽车继续拓展皮卡细分市场，不仅推出了油气混合的双燃料皮卡，还面向矿区、山林等企事业单位推出了越野能力更强的风骏5矿区版皮卡。多样的皮卡种类不仅让长城皮卡的适用范围更加广泛，而且在加强了长城皮卡的抗风险能力。如今，长城汽车不仅在销量上是全国当之无愧的皮卡霸主，在细分品类和中国皮卡的品牌形象上也是绝对的领导者。
       18年，一个呱呱坠地的婴儿开始成年，18年，中国从上个世纪跨入了21世纪，18年，长城汽车坚守着自己的信念创造了一个又一个奇迹。伴随着2016年的到来，长城汽车又将开始新的18年征程，虽然未来的发展依旧充满迷雾，虽然皮卡的发展征程依旧充满艰辛，但就像皮卡那样，只有适应各种各样的生存环境，才能笑面精彩的沿途风景。