奇瑞10年以来获得首次盈利
2014-06-03 09:30
责任编辑：李健波
来源：车生活网
日前奇瑞董事长尹同跃向记者证实，奇瑞上月已实现了主营业务首次盈利。
[车生活网 新闻资讯]日前奇瑞董事长尹同跃向记者证实，奇瑞上月已实现了主营业务首次盈利。他也不用眉头紧缩，再依靠安眠药来帮助睡眠。
曾经是自主品牌老大的奇瑞汽车，因为之前走了一段弯路，致使近年来销量持续下滑，而利润也长期处于亏损之中。虽然今年一季度奇瑞的销量仍在下降，但尹同跃却难掩喜悦之情，“奇瑞一季度的主要任务是消化库存，实际上奇瑞的实销数量远高于批发数。”
与此同时，代表奇瑞转型的二代产品，已经在奇瑞的产品结构中发挥了作用，奇瑞一季度单车价格首次实现了7.7万元，而今年奇瑞实现主营业务盈利的可能性很大。
自主品牌一直在摸索中成长，首次实现盈利也让尹同跃越来越坚信之前实行的转型路线是正确的，奇瑞要重现昔日辉煌，再也不能走低质低价的路线，也不能单纯地为提升品牌而推出高价产品，高价产品被消费者接受必须建立在高质基础上。
2017年三代车瞄准合资
从艾瑞泽7开始的奇瑞第二代车型正式实现了产品正向开发，正在筹划中的第三代产品，尹同跃想跟合资品牌全面对标。
“第三代产品我们是瞄准一部分合资品牌去的。”奇瑞总经理助理销售公司总经理黄华琼也向记者证实。并且，不是与现有的合资产品对比，而是对标未来的合资车型，奇瑞将随着第三代车型上市而正式加入国际竞争行列。
按计划，奇瑞第三代车型的首款新车将于2017年上市,奇瑞产品将达到全新高度。目前，奇瑞的第三代产品正由去年年初加盟奇瑞的前保时捷设计师Hakan Saracoglu带领奇瑞上海研发中心团队研发中，Hakan Saracoglu目前的职位是奇瑞上海设计中心董事。
与几年前拍着脑袋造车不同，奇瑞第三代产品经过充分的市场准备。奇瑞专门请罗兰贝格对2017年的市场情况进行了调查分析。
调查结果显示：与现在相比，2017年中国整体市场格局都将发生变化，随之而来的是需求和消费习惯的变化，影响到车市，将是同级产品的升级。
如同样是入门级车型中国市场的入门级车型和英国的入门级车型就有明显区别，现代的产品在英国市场不过是入门级车型。而在2017年，中国市场的入门级车型也比现在的级别更高，价格也更高。
如目前国内市场的入门级车型是A00级车型，以QQ为例，到了2017年，可能入门级车型就上升到A0级车型。一个可能是A00级车型自动淘汰，还有个可能，即便仍然有A00级别车型，但单价也从现在的2万多起提升到5万多起。
这意味着，奇瑞如果不尽快实现产品的升级，未来可能仍然只能停留在入门级甚至连入门级都够不着的地位。而如果顺应潮流推出符合当时市场需求的产品，产品也就自然实现了升级。
