近期，乐视超级汽车上海研发中心大举招聘的消息传出，招聘范围涵盖智能互联电动汽车的从“三电”到整车研发的各个领域。这是自乐视宣布造车计划以来，在研发领域的少见的公开大规模招聘。

　　人员规模将过千 上海研发中心将涉足全研发链

　　据了解，乐视超级汽车此次招聘研发人才，旨在进一步完善其在上海研发中心的研发能力，实现全研发链的研发。按照初步计划，乐视超级汽车的上海研发中心员工人数有望在明年扩充至1000人，且未来还将再此基础上进一步扩大。

　　此次乐视超级汽车公开招聘的研发职位包括造型、整车总布置、车身系统、底盘、电子电器、整车集成、试制试验、项目管理、整车控制、动力电池系统、驱动电机、高压电安全、自动驾驶等。招聘面向全球，不限于汽车行业，也要招揽互联网、IT等其他行业人才。

　　上海研发中心的大规模招聘，表明乐视超级汽车在研发上的又一轮“发力”，也可看出乐视超级汽车有望将上海定位为其全链条研发的基地，这不仅将进一步完善乐视超级汽车的全球研发体系，似乎也更有战略上的深意。

　　随着人员规模的迅速扩充，乐视超级汽车上海研发中心未来有望成为上海新能源汽车产业集群中的领导力量。这将与乐视超级汽车计划在浙江莫干山建设的工厂联动，进一步完善乐视超级汽车在长三角区域的产业布局。

　　图为：乐视超级汽车LeSEE首款概念车

　　自今年4月，乐视超级汽车LeSEE品牌的首款概念车在北京车展发布后，业界对其搭载的一系列前沿科技，如自动驾驶、智能互联、动态座椅、智能电磁充电等予以高度期待。此次扩充研发队伍，将给LeSEE品牌实现量产提供更加全方位的支持。

　　前瞻性生态型战略加速人才布局

　　作为乐视生态体系中的重要一支，乐视汽车生态在过去一两年中已吸纳了一大批业内精英，涵盖了管理，营销，生产制造，研发及关键智能技术等领域，为智能互联电动汽车的量产及商业化准备了充分条件。

　　有分析认为，乐视在短短几年间吸引了一大批传统行业大咖，很重要的一个因素就是乐视拥有前瞻性的生态型战略布局。事实上，这样一个前瞻性、颠覆性的战略布局已经超越现在很多互联网公司和传统的IT公司，比如，乐视不仅涉足整车制造，还布局车联网。

　　乐视提前预判汽车共享经济将到来，因而提前成立了零派乐享子公司，随后不久又收购了易到。这样一个具有前瞻性的战略布局和产业链垂直整合，为乐视吸引传统汽车人才奠定了扎实基础。

　　目前，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。

　　乐视超级汽车所追求的，将不再仅仅是从A点到B点的极致驾驶体现，而是已到达另外一个维度，就是可以提供从A点到B点的自动驾驶之后的极致互联网生活场景体验。

　　乐视创始人贾跃亭有一句名言流传颇广：战略决定组织，组织决定成败。据悉，在过去几年中，乐视的总体员工数量从3000人跃升至12000人以上。而自2014年底，乐视“SEE计划”公布以来，乐视超级汽车员工规模也一直快速增长，以支撑其独有的生态战略逻辑。