年终盘点 2017谁能问鼎中级车市场
2016-12-15 15:21
责任编辑：郑奎
来源：车生活网
是朗逸继续蝉联中级车市场销量王？还是被寄予厚望的新一代东风标致308能够拔得头筹？那就要看到底哪款车型最对消费者的胃口。
2016年即将过去，今年的乘用车市场竞争依然激烈，除了关注度逐年攀升的SUV，紧凑型轿车依然稳稳的把持着乘用车市场三分之一的天下。还是那句老话儿“得中级车者得天下”，也正因如此，紧凑级轿车市场的拼杀从来都没有停止过，一直以来“神车”辈出，朗逸、英朗、卡罗拉等一直是这个市场“老牌王者”，牢牢占据着销售榜单的前几位。
早在2015年初就有汽车大数据披露，80后、90后已经踢爆60后和70后，扛起中级车用户大旗；80后、90后的出行率、购买力、驾驶行为、时尚的感知，特立独行的消费方式、以及对时下互联时代的思维透彻度，最终使得他们消费中级车的比例上扬增至18.5%之多。消费群体的变化意味着消费需求的改变。在这种趋势下，中级车市场的格局也在悄然发生着变化。是朗逸继续蝉联中级车市场销量王？还是被寄予厚望的新一代东风标致308能够拔得头筹？那就要看到底哪款车型最对消费者的胃口。
“颜值”是热点
在这个“颜即正义”的时代，“看脸”已经成为常态，这一特点也体现在中级车市场上。各大汽车厂商似乎也意识到这一点，对于乘用车的造型越来越下功夫。
在今年的中级车市场上，要说高颜值不得不提到东风标致在9月25日上市的新一代308。这款车型甫一面世，立即被业内人士冠以”中级车颜王“的称号，可见新一代308的颜值之高。不过新一代308的造型也的确出彩。前脸黑白格旗的点阵式进气格栅搭配LED狮眼大灯，设计独特又倍显精致。车尾的设计尤为独特，黑钻式横贯车尾，将狮标和狮爪式尾灯贯通起来，整体设计更为立体。
朗逸、英朗的外形一直走的是中庸路线，整体设计不会太过出彩，但是也挑不出错。全新朗逸在老款的基础上进行了一些改变。车头的进气隔栅增加两条镀铬装饰，车尾增加小尾翼设计，整体车身拉长。新款朗逸的整体造型比老款更为和谐，但是整体来说并没有太多的惊喜。英朗相比朗逸更加年轻化一些。车头是别克家族的典型设计，直瀑式前进气格栅搭配展翼式大灯，车尾搭载环抱式尾灯。整体造型线条流畅，对比朗逸更加时尚。
不过”青菜萝卜各有所爱“，有人喜欢新一代308新颖独特的设计，也有人喜欢朗逸、英朗熟悉稳妥的造型。
智能是重点
现在已经步入了智能时代，智能手机、智能电视、智能家居等等智能产品层出不穷，也的确给人们的生活带来了许多便利。汽车作为人们日常外出的必需品当然也要紧跟这股智能的“时尚”潮流。乘用车的智能化，在很大的程度上降低了操作的复杂性，从而减少交通事故的发生，达到保障人身安全的作用。
在竞争一向激烈的中级车市场，汽车厂商更是在这方面花费更多的功夫。ESP系统、胎压监测功能、驻车雷达、蓝牙电话等等进本已经成为标配。不管是朗逸、英朗，还是刚上市不久的新一代308都配备了这几项功能。一旦都有，就变得不稀罕了。不过，颇为令人惊喜的是刚刚上市的新一代308的主控台是一块9.7吋集成触控屏幕，这块9.7吋的触控屏功能齐全，空调、多媒体、驾驶辅助、导航、Carplay智能手机互联系统、主题设置等等，简直就是一个自带的iPad。这一点对于当下的年轻人诱惑不小。
“驾”值是王道
对于中国人来说买东西从来讲究“物美价廉”，物超所值才是王道。目前的中级车市场入门车型基本在10.99万左右，朗逸、英朗都是如此，卡罗拉稍微低一点，也在10.78万。唯一例外的就是新一代308，它的入门车型售价在9.97万，这一起步价便可以傲视群雄了。
朗逸、英朗以及新一代308的入门级车型的配置相差不大，基本能够满足消费者的大部分需求。新一代308 在动力方面表现最好，全系标配的STT智能启停技术，极大地降低了油耗；英朗同样配备了STT自动启停技术，但是在油耗方面表现不如新一代308；朗逸的功能更加齐全，车窗防夹手功能、隔热玻璃、驻车雷达等皆有配备。然而，中级车消费者往往更为看重的是油耗，尤其是在如今城市长期堵车的情况下，低油耗的车型明显会更有竞争力。
顶配车型上，新一代308相比朗逸、英朗表现更好。新一代308在顶配车型上的诸多配置是朗逸、英朗所不具备的。首先在动力上，新一代308应用了1.6THP——曾经连续8年获得“国际发动机大奖”的明星发动机。朗逸、英朗的同级别产品采用的是1.4T发动机，动力上的差距十分明显。另外新一代308还有无钥匙进入、LED大灯、并线辅助等诸多配置，甚至同级车罕见的盲区探测功能也出现在了顶配车型上。无论哪一方面，新一代308均以越级的配置为消费者带来更高的感知价值。
值得一提的是，新一代308所搭载的两款T动力发动机——1.2THP和1.6THP发动机，都囊括在神龙公司的E动战略二阶段PureTech中。 350THP、230THP的发动机命名分别取代了原有的1.6THP、1.2THP的发动机命名，两款发动机的百公里油耗低至6.1L、5.1L，均具有更经济、更高效、更环保的特点。除此之外，新一代308还搭载了全新调校的1.6L CVVT发动机，提升平顺性和可靠性的同时，百公里5.9L的油耗也达到领先竞品的水平。
2016年即将过去，中级车市场依然是朗逸、英朗占据着销量王者的宝座。相信在未来，拥有过硬实力的新一代308定将“厚积而薄发”，期待“小辛巴”在2017年能够 “王者归来“。
早在2015年初就有汽车大数据披露，80后、90后已经踢爆60后和70后，扛起中级车用户大旗；80后、90后的出行率、购买力、驾驶行为、时尚的感知，特立独行的消费方式、以及对时下互联时代的思维透彻度，最终使得他们消费中级车的比例上扬增至18.5%之多。消费群体的变化意味着消费需求的改变。在这种趋势下，中级车市场的格局也在悄然发生着变化。是朗逸继续蝉联中级车市场销量王？还是被寄予厚望的新一代东风标致308能够拔得头筹？那就要看到底哪款车型最对消费者的胃口。
在这个“颜即正义”的时代，“看脸”已经成为常态，这一特点也体现在中级车市场上。各大汽车厂商似乎也意识到这一点，对于乘用车的造型越来越下功夫。
在今年的中级车市场上，要说高颜值不得不提到东风标致在9月25日上市的新一代308。这款车型甫一面世，立即被业内人士冠以”中级车颜王“的称号，可见新一代308的颜值之高。不过新一代308的造型也的确出彩。前脸黑白格旗的点阵式进气格栅搭配LED狮眼大灯，设计独特又倍显精致。车尾的设计尤为独特，黑钻式横贯车尾，将狮标和狮爪式尾灯贯通起来，整体设计更为立体。
不过”青菜萝卜各有所爱“，有人喜欢新一代308新颖独特的设计，也有人喜欢朗逸、英朗熟悉稳妥的造型。
智能是重点
在竞争一向激烈的中级车市场，汽车厂商更是在这方面花费更多的功夫。ESP系统、胎压监测功能、驻车雷达、蓝牙电话等等进本已经成为标配。不管是朗逸、英朗，还是刚上市不久的新一代308都配备了这几项功能。一旦都有，就变得不稀罕了。不过，颇为令人惊喜的是刚刚上市的新一代308的主控台是一块9.7吋集成触控屏幕，这块9.7吋的触控屏功能齐全，空调、多媒体、驾驶辅助、导航、Carplay智能手机互联系统、主题设置等等，简直就是一个自带的iPad。这一点对于当下的年轻人诱惑不小。
对于中国人来说买东西从来讲究“物美价廉”，物超所值才是王道。目前的中级车市场入门车型基本在10.99万左右，朗逸、英朗都是如此，卡罗拉稍微低一点，也在10.78万。唯一例外的就是新一代308，它的入门车型售价在9.97万，这一起步价便可以傲视群雄了。
朗逸、英朗以及新一代308的入门级车型的配置相差不大，基本能够满足消费者的大部分需求。新一代308 在动力方面表现最好，全系标配的STT智能启停技术，极大地降低了油耗；英朗同样配备了STT自动启停技术，但是在油耗方面表现不如新一代308；朗逸的功能更加齐全，车窗防夹手功能、隔热玻璃、驻车雷达等皆有配备。然而，中级车消费者往往更为看重的是油耗，尤其是在如今城市长期堵车的情况下，低油耗的车型明显会更有竞争力。
顶配车型上，新一代308相比朗逸、英朗表现更好。新一代308在顶配车型上的诸多配置是朗逸、英朗所不具备的。首先在动力上，新一代308应用了1.6THP——曾经连续8年获得“国际发动机大奖”的明星发动机。朗逸、英朗的同级别产品采用的是1.4T发动机，动力上的差距十分明显。另外新一代308还有无钥匙进入、LED大灯、并线辅助等诸多配置，甚至同级车罕见的盲区探测功能也出现在了顶配车型上。无论哪一方面，新一代308均以越级的配置为消费者带来更高的感知价值。
值得一提的是，新一代308所搭载的两款T动力发动机——1.2THP和1.6THP发动机，都囊括在神龙公司的E动战略二阶段PureTech中。 350THP、230THP的发动机命名分别取代了原有的1.6THP、1.2THP的发动机命名，两款发动机的百公里油耗低至6.1L、5.1L，均具有更经济、更高效、更环保的特点。除此之外，新一代308还搭载了全新调校的1.6L CVVT发动机，提升平顺性和可靠性的同时，百公里5.9L的油耗也达到领先竞品的水平。
