在汽车领域，通常情况下产品的市场生命周期在5年左右。厂家会通过改款的形式来延续一款车型的生命周期，确保其市场竞争力。根据粗略估计，全球有超过2000款在售车型，任何一款产品在细分市场都将面对大量竞争对手。而丰田的卡罗拉车型，历经50载、11代升级换代始终保持着极高人气，连续多年蝉联单一车型销量冠军的宝座，2016年又以131万台的销量续写全球TOP1的神话，目前全球累计销量已超过4400万台。

    榜单上不难看出，卡罗拉以绝对的优势稳坐冠军宝座，以几乎两倍于第五名的成绩交出了2016年的答卷。之所以有着如此傲人的成绩，与丰田凭借前瞻性的战略眼光，一早布局全球市场有着不可分割的关系。卡罗拉一早便在全球多个地区实现本地化生产，并在研发过程中进一步研究不同地区消费者的喜好，在全球范围极受欢迎，更是在最大的机动车市场——中国和美国成功打开了良好局面。

    放眼国内，竞争同样激烈。不仅落户一汽丰田的全球销售冠军卡罗拉一枝独秀，劲头正盛的轩逸在销量上表现也十分耀眼，与卡罗拉在国内市场展开了一场日系No.1的争夺战。谁才是第一家轿神车？成为大家经常讨论的问题。综合来讲，两款车型都有着可成为销售神车的先天条件。在车内空间、舒适度以及燃油经济性上做的非常出色，可以说在整个细分市场都处于佼佼者的地位。两款车主销车型的定价区间也非常接近且极具竞争力，并且有着丰富的零部件储备，购车性价比和用车性价比都非常之高。具体到产品列阵上，随着2016年9月上市的搭载丰田全新技术的小型涡轮增压发动机的D-4T车型的加入，卡罗拉的车型全面覆盖了自然吸气车型、涡轮增压车型以及混合动力车型，为用户提供了更多的选择，这一点上是仅有自然吸气车型的轩逸所不及的。

    具体配置上，新加入的D-4T车型更是全系标配了VSC车身稳定性控制系统和前排侧气囊，而轩逸仅在高配车型上有所配备。同时，D-4T车型搭载的1.2L小排量涡轮增压发动机具有高峰值扭矩，加速迅猛、噪声小等特点，相较于轩逸1.6L的自然吸气发动机，具有更好的动力表现。不仅如此，卡罗拉的发动机根据中国的气候、油品、路况以及用户驾驶习惯优化了燃料和散热系统，不挑油也不烧机油，更是有着和自然吸气发动机相同的长保养间隔，可靠性非常高。在后备箱空间方面，轩逸高达510L的后备箱空间有一定的存储优势，但卡罗拉426L的后备箱空间完全可以满足一般家用需求，还可通过后排座椅的调节来提升储物空间，更具实用性。

    在驾驶感受方面，卡罗拉D-4T车型搭载的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，适应所有行驶场景，将极致燃油经济性和澎湃动感的驾驶性能融为一体，在这一点上，重视平顺性表现的轩逸，似乎有些忽略了一部分热爱驾驶乐趣的用户。

    车辆的综合表现上，全面均衡、没有短板的全球冠军卡罗拉有着较为明显的优势，日产在国内出色的营销也为轩逸带来了丰厚的销售转化，两者可说是难分轩轾。不过卡罗拉自去年9月新车型上市发布开启的营销新突破，加之一汽丰田不断深耕的小型车及年轻化等战略，动力技术的全面覆盖，都势必将在营销领域为卡罗拉带来强大的助力，进一步在国内市场巩固其家轿神车的传奇地位。

    在半个世纪的发展与赞誉中，卡罗拉成就的不单是“全球最畅销车型”的荣耀，也是对品质、性能的更高追求。反观轩逸，近年也积极推进年轻化发展，在海外市场一直未能取得突破，16年销量不足卡罗拉1/3。在全球整体市场容量和口碑积淀上，卡罗拉几乎有着难以撼动的地位和优势。可以说，对汽车产品而言，每一个强大竞争对手的出现，都是助力自身不断完善的基石。只有更加优秀的产品才能为用户带去更好的使用体验。这正与第一代卡罗拉设计师提出的研发理念不谋而合——好的汽车产品就是要“为全世界每一个人带来幸福与快乐”。