20日，深圳市交通运输委发布《关于举行深圳市征收路外停车场停车调节费听证会的公告》。公告表示，深圳市路外停车场停车调节费收费方案听证会将于2014年8月21日（周四）下午14﹕30—18﹕00在深圳市交通运输委员会大楼（深圳市福田区竹子林紫竹七道16号公路主枢纽管理控制中心）3楼会议室举行，该听证会由深圳市交通运输委员会组织，深圳市发展和改革委员会、深圳市财政委员会、深圳市人居环境委员会、深圳市人民政府法制办公室、深圳市公安局交通警察局将参加。

　　18日，深圳路外停车场停车调节费建议方案对外发布，按照该方案，深圳一类区域工作日期间每半小时最多可加收6元调节费，加上原有最高60元的收费，车主一天的停车成本最高可达300元。这一方案发布两天后遭到不少市民的吐槽，不少市民认为如此大幅上涨全市范围的停车场收费是一种简单粗暴的调控方式，在深圳公共交通系统远未完善的情况下，不具备大幅上调停车费的条件。此外，有市民指出，深圳各大政府机关、事业单位的停车场针对员工都不收费，公务员私家车又是很大的一个族群，因此该方案有失公平。

　　方案一单日最高222元方案二单日最高300元

　　在深圳路边临时停车启用收费仅仅10天后，深圳又启动了路外停车场（与路边相对，指路边车位外的所有停车场）收费上涨的工作。而上涨停车费，在深圳官方看来是“治堵”的措施之一，深圳计划在不限购的情况下，通过经济手段，以提高用车成本的方式来调节用车而不是有车的需求，从而缓解交通拥堵。

　　据了解，目前的建议方案主要包括以下两个备选方案。方案一征收时段为早7﹕30至21﹕00，工作日一、二、三类区域每半小时分别征收6元、4元、3元的调节费，非工作日则减半征收。方案一中，以一类区非住宅类停车场为例，工作日白天（7﹕30—21﹕00）每小时12元，全天最高162元，加上现有路外停车场经营性停车收费（每天最高60元），全天最高共计222元；非工作日白天（7﹕30—21﹕00）每小时6元，全天最高81元，加上现有路外停车场经营性停车收费（每天最高60元），全天最高共计141元。

　　方案二的征收时段则为全天，工作日一、二、三类区域每半小时分别征收5元、3元、2元的调节费，非工作日减半征收。以一类区非住宅类停车场为例，方案二中，工作日全天每小时10元，全天最高240元，加上现有路外停车场经营性停车收费（每天最高60元），全天最高共计300元；非工作日全天每小时5元，全天最高120元，加上现有路外停车场经营性停车收费（每天最高60元），全天最高共计180元。

一线城市深圳收费或从最低升至最高

　　此外，在上述两个方案中，对于大小梅沙、大鹏等旅游区，在旅游旺季，工作日均按其所在的停车区域的工作日标准征收，非工作日均按一类区域工作日标准征收。

　　深圳市交委相关负责人还表示，在一般情况下，市民夜间车辆一般通过月卡等方式停在住宅区，主要缴纳的是白天上班的停车费用，而根据上述方案，结合现行经营性停车场停车收费标准，按正常上下班计算，假设上班时间将车停在经营性停车场，下班时间将车停在居住小区。方案一中，未来一类区域工作日非住宅类（含住宅类临时停车）白天上班时间（8﹕30—18﹕30）最高收费180元；方案二中，未来一类区域工作日非住宅类（含住宅类临时停车）白天上班时间（8﹕30—18﹕30）最高收费160元。

　　此外，建议案中还建议深圳建立路外停车场停车调节费收费标准与交通运行车速挂钩的联动机制，每3个月定期对交通运行状况进行综合评估，以所在区域路段平均车速是否偏离目标车速作为是否调整收费标准的依据，实行双向调节，若运行车速偏高，则减价；若运行车速偏低，则提价。调整幅度以车速偏离合理车速的大小为依据，建议每次调整幅度为每半小时0.5—2.0元，偏离目标值越多，调整幅度越大，方案还建议累计调整后收费标准不超过10元/半小时。

　　对于深圳的这一高额停车费标准，记者了解到，目前国内一线城市中，北京、上海、广州单日的最高停车收费分别为134元、240元和128元，如深圳执行此方案，或将一跃成为全国城市中停车收费最高的城市。

市民吐槽

私家车停车费大幅上涨

公务员却大多不用缴费

　　在此建议案公布后，记者也征询了一些市民的意见。有市民表示，从最高60元每天提高到最高300元每天，一次涨幅达到5倍，涨幅实在过大，“这简直是‘抢钱’！”也有市民表示，政府的用意仅在于让大家尽量不要开车上下班，但为何停车场十分空的非工作日和每天半夜时段也征收调节费，让人怀疑政策的用意。

　　市民赵小姐认为，全市所有路外停车场收费集体的上涨和车牌限购一样，是另一种简单粗暴的调控机制，即使调整停车费是一种不得已的方向，但也要区分地区和时间，有些地方和时段车流量不大，完全不需要上涨停车费，而对于深圳中心（资料、团购、论坛）区域等地方，此次上涨停车费的幅度也过大，让人怀疑调控政策的目的。

　　另外还有市民表示，政策是引导人们不开车而乘坐公共交通，而在公共交通环境还不完善的背景下，深圳还根本不具备大幅提高停车费的前提。市民张先生则认为，深圳的公共交通体系还没有做到四通八达，这时候有些市民开车是不得已而为之，他们无法选择公交出行而选择开车，而政府简单提高停车费则显得简单粗暴。此外，他认为，大多数政府部门的停车场针对员工都不收停车费，而公务员私家车的数量庞大，如此提高停车场收费相当于用更多纳税人的钱来帮公务员交停车费。

　　刘小姐则认为，深圳停车场数量不足，正是政府在规划和投入等方面的不足造成的，且深圳各项交通费用基本已经是全国最高了，如此情况下提高停车收费将变相大幅提高市民的生活成本，将不利于留住和引进青年人才。

温馨提示

听证会今起报名市民代表共8名

　　据介绍，听证会设听证参加人19名。包括市民代表8名、市人大代表2名、市政协委员2名、市相关协会代表3名、停车场经营者或管理者代表4名。听证参加人采用自愿报名方式产生，如同类报名人数超过预定听证参加人人数的，报名人可以自行协商推荐听证参加人；无法协商推荐产生的，由深圳市交通运输委员会抽签产生。

　　听证参加人、旁听人从2014年7月21日起至2014年7月29日（非工作日除外），在每天9﹕00—12﹕00、14﹕00—18﹕00可到深圳市交通运输委员会大楼1楼接待室报名。报名者可在深圳市交通运输委员会官方网站（http：//www.sztb.gov.cn/jtzx/tzgg/）下载报名表格，按要求填写后携带相关证明材料到报名地点现场验证；或在报名地点现场领取报名表格，按要求填写后在报名地点递交报名表和相关证明材料。