[车生活网 新闻资讯]施工近5年，史上投资建设规模最大、线路最长的高速路———广乐高速(广州花都至韶关乐昌)28日将实现通车。省交通集团昨日介绍，广乐高速全长302公里、总投资达333.42亿元。收费标准已经获省政府批复：主线收费标准为0 .6元/车·公里，韶赣南、韶赣北连接线收费标准为0 .45元/车·公里。

 

　　正做最后机电调试确保如期通车

 

　　广乐高速作为京港澳高速粤境段(俗称京珠高速)的复线，承担疏通广东南北交通的重任。广乐高速工程2009年11月动工至今，动用3万多施工人员。由于施工初期进入崇山峻岭机械操作不便，曾动用800多头骡、驴、马参与材料驮运，“广乐高速堪称中国高速公路建设史上线路最长、投资建设规模最大的高速公路。技术难度在国内也是数一数二。”

 

　　记者最近走访广乐高速，发现路面工程全部完工，收费站、匝道出入口等硬件设施已成型。原有京珠高速存在路窄车多，双向4车道，设计时速80公里，且面临长途上坡下坡等问题，而广乐高速项目主线为双向8车道，设计时速120公里，全程在崇山峻岭中钻洞架桥力保路面平坦。

 

　　广乐高速负责人说，截至9月16日广乐高速接近完工，整个工程只剩下部分标线有待标划，剩余少部分绿化工程在赶工，“目前各项设施已经基本完工，正在做最后机电调试，确保28日如期通车，让大家赶在国庆节前能跑上这条超级公路。”

 

　　清远英德乐昌前往广州机场提速

 

　　广乐高速通车之后，沿线交通很受益。未来，清远市区到广州白云机场仅需20多分钟；英德、乐昌至广州白云机场车程由以前两小时缩短至45分钟；韶关到清远的车程将由现在的2小时20分钟缩短至1小时；广州市区去英德市区，车程由现在2小时缩短为1小时。

 

　　目前，广东北上高速有两条，即京珠高速、清连高速，广乐高速开通后粤北出省通道将增至3条。随着二广高速连州至怀集段年底通车，粤北出省通道增至4条，极大完善粤北高速交通网络，丰富北上出省通道。

 

　　省交通集团透露，广乐高速未来将与原有京珠高速一起，在粤北境内形成“双龙共度”南北交通局面。通车之后，由于车道拓宽、行车时速大幅提高以及沿途相对京珠高速更平坦，预计未来广乐高速将大幅分流京珠高速繁忙车流，化解京珠高速粤境北段穿越常年雾区，以及冬季路面结冰，长途上坡下坡带来的交通安全问题。

 

　　为何建造第二通道？

 

　　解决京珠高速路粤境段诸多弊端

 

　　京港澳高速粤境段为何要“多此一举”修建广乐高速这条第二通道？省交通集团解释，随着近年广东经济快速发展，作为南北大动脉的京港澳高速粤境段(京珠高速)通行能力已远远不能满足进出粤湘两省的省际交通快速增长的需求，运输压力增大，早已不堪重负。由于京港澳高速粤北段实施较早，技术标准偏低，所经路段又是京港澳高速全线最复杂一段，地形条件较差，海拔较高，尤其是云岩至大桥一带，平均海拔750米，前后长、大陡坡，常受雨、雪(冰)、雾等恶劣天气影响，交通堵塞及交通事故频繁发生，已成京港澳高速南北大动脉的瓶颈。2008年特大冰雪灾害，让广东最终痛下决心决定修建第二通道，以解决京珠高速诸多弊端。

 

　　走广乐高速全程为何比京珠高速粤北段约贵90元？

 

　　由于收费车道宽窄、里程长短等问题，两者收费确实不同

 

　　省政府批复广州至乐昌高速路车辆通行费有关问题，同意广州至乐昌高速交工验收通车开始收费，收费车型按全省高速路统一标准，即按车辆轴(轮)数及车头高度等物理参数进行分类，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5；主线收费标准为0 .6元/车·公里，韶赣南、韶赣北连接线收费标准为0.45元/车·公里。按此测算，小汽车跑完全程约需要176.4元。而通常意义上所说的京珠高速粤北段(韶关甘塘至广州太和)，全长为199.334公里，由于该路段为双向4车道，每公里收费标准是0.45元/车，小汽车跑完京珠高速粤北段约需要89.7元。由于收费车道宽窄、里程长短等问题，两者收费确实不同。