近年来，SUV在中国车市可谓是全民“热恋”对象，继主流、小型SUV之后，今年市场的热点转移到了中大型SUV市场。粗略的估计，今年的SUV市 场有20余款新车上市，中大型SUV占有较大比重。当中既包括汉兰达、锐界等现阶段主力车型，更有一经亮相便备受瞩目的新楼兰等全新力作问世。

其 中，7座中大型SUV在市场上的呼声可谓是一浪高过一浪。众厂商一方面热情高涨，频频推陈出新，集体向7座SUV发力；另一方面也给予7座极大地宣传力 度，将其夸赞为中大型SUV的“全能”产品。一时间，似乎7座SUV与中大型SUV画上了等号，成为了一道理所应当完成的证明题。

看上去很美 7座中大型SUV仍待考验

在 中国乘用车市场的版图上，SUV早已是“神”一般的存在。相较SUV如虹的增长势头，一直声势浩大的7座中大型SUV，在销量表现上似乎并没有“看上去” 那么美。以全新胜达为例，2014年全年销量为7.14万辆，其中7座版销量尚不足1万辆。目前7座中大型SUV仅有在3月进行“7座大换血”的汉兰达表 现较为抢眼，但从车型数量和销量上看，7座中大型SUV仍然是小众市场。

销量表现与宣传热度的相悖，在很大程度上反映了“选择7座”这个问题本身的真伪有待商榷。从消费者实用感受来看，7座SUV在空间、舒适度、便捷性和安全性四方面，都存在着诸多值得商榷的地方。

首先，7座SUV备受推崇的大空间，实用性其实还有待考量。第三排座椅的空间较为狭小，成人很难获得宽适的体验。退一步讲，即使7人轻松入座，后排座椅的出现也会令行李箱空间大打折扣，难以容纳下较长旅行中7人所需的行李。

舒 适性方面，由于空调分区的限制，第三排的乘客很难获得适宜的温度，冬天往往会出现前排“热得流汗”，后排“冷得发抖”的情况。另外，受限于后排空间、车门 和尾部设计，第三排座椅不仅令乘客上下车极为不便，也使座椅在安全性上难以和前两排相媲美，令人感觉形同虚设。

既然如此，为何7座 中大型SUV近年来令众多车企“竞折腰”呢？究其根本，一方面是厂家利用7座作为噱头，吸引喜爱大空间的消费者。另一方面，由于消费者对MPV车型接受度 不高，7座中大型SUV被当作了“折中之选”。实际上，对于很多消费者而言，7座的确有些鸡肋，屈指可数的使用次数和7座版更高的售价让不少人感到纠结。 因此，理性看待这道证明题的真伪，相信会让众多车企和消费者对7座中大型SUV这片蓝海重新思考。

时尚PK中庸 中大型SUV谁为蓝筹

随着80、90后人群的崛起，汽 车市场的消费理念也随之日趋个性与多样化。对于新时代消费者而言，纯粹的大空间不再是买车的必须，座驾能否表达自我，体现自身价值等一系列综合因素才是消费的关键。