人们常说：走累了，不如停下来看看沿途的风景。这是一种不错的反思方式，想想我们当初为何出发？一路走来的得失有哪些？休息之后该往何处去？对于个人来说，有很多自由支配的权利；对于新能源汽 车产业来说，却没有那么幸运，2016年新能源汽 车没有喘息时间。

2年前，雾霾第一次大规模笼罩华夏大地，此后隔了很长一段时间才再次降临，即使在冬季也没有频繁发生雾霾天气。如今，雾霾似乎常态化，2015年12月7日，北京首次拉响了雾霾红色警报。然而，没过多久，12月19日，雾霾红色警报再次被拉响。笔者注意了一下，自从第一次红色警报响过之后，在没有风的日子里，污染指数从来没有低于200。

空气污染已经相当严重，容不得停下脚步慢慢想办法，治理措施必须立即凑效。从根源上解决问题是最有效的办法。环保部门进行的污染源解析已经证实，机动车尾气是主要元凶，北京市尤其严重，在污染物来源中，机动车占比排名第一，达到31.1%。

面对严峻的形势，新能源汽 车应该扮演更加重要的角色，全国许多城市加强了新能源汽 车推广使用力度，北京的推广力度尤其大，在2016年北京市汽 车摇号指标分配中，新能源汽 车与传统汽 车颠倒过来，数量从6万辆上升至9万辆，传统汽 车指标数量则从9万辆下降到6万辆。新能源汽 车肩负的使命注定了2016年没有喘息时间。

新能源汽 车是未来的发展方向，如果汽 车企业在新能源汽 车发展上没有取得优势，未来注定被淘汰出局，无论是外资企业还是自主品牌都不敢掉以轻心，外资企业早就表现出发展新能源战略的雄心，从宝马加快在华推出i3、i8可以看出端倪。

国内企业也加快了新能源汽 车发展步伐，上汽发布“绿芯”战略、北汽发布“卫蓝计划2.0”战略、广汽发布“153”新能源发展战略、吉利发布“蓝色吉利行动”战略，长安借着逸动EV上市之机发布“2025新能源发展战略”。2015年可以称得上是战略爆发年。

这些企业为了占领新能源汽 车市场，分别推出具有竞争力的产品，北汽的EV260、吉利的帝豪EV、长安的逸动EV等，先入者希望保持在位优势，后来者希望扩大份额，激烈的市场竞争注定了2016年新能源汽 车没有喘息时间。

2015 年，我国新能源汽 车产销量已经呈现出爆发式增长，据预测，我国成为全球第一大市场已成定局。在这一过程，新能源汽 车没有喘息一次，2016年也不会有喘息 机会，但是，与2015年有所不同，我们看看2015年每个月的销量排行榜可以发现，总是那几个企业轮流占据前几名的位置，还出现过榜首企业的销量比后面 所有企业的总和还多，2016年或许不会再出现一家独大的状况。

我国汽 车消费市场特点有别于欧美，许多家庭由于摇号所限，把新能源汽 车当成 家庭的第一辆车使用，对其有很多功能要求，有些家庭想避开限行制约，也会购买新能源汽 车，他们的需求相差较大，这种需求差异在2016年会表现得更加明 显。消费者的需求不会停下来等着整车企业去发现、去调整自己的产品策略。