2016“新交规”虽是一则乌龙闹剧，乍一看仿佛有模有样，细致分析后的确能看出真假参半，但在这交规法案一日三提，一提三变的年代，即便是闹剧，也依然引起了波澜。不得不说“新交规”仍然给我们敲响了警钟。

在“新交规”的文案中针对普通私家车主，不考虑《道交法》还有其他罚款类型，单项罚款类型有20元/200元/500元/2000元/5000元，一次扣分的分值有12分/6分/3分/2分/1分。

不难看出，“新交规”对于高危的驾驶行为，超载，酒驾，闯红灯，高速公路超速，以及触及刑事边缘的驾驶行为处理依旧采取大力度处罚的铁腕政策 (其中醉驾属于刑事犯罪，需追究刑事责任)，力防重大事故的发生。诸如此类的措施，采取严查重罚的措施虽然有效，但对于交通管理的成本投入而言依旧显得收 效甚微。相比美国的交管措施，在高危的驾驶行为的处罚上，加州纽约州每年所开出的罚单都是数以亿计，警察开罚单依据的交通法就有2000多条，如果警察想 给某个车主开罚单，大概那个人是跑不掉的，就说超速一项，谁敢说自己开车不超速？正常速度开，身后还憋个十两八两的车，自己不急，看下后视镜都能感觉到身 后的车主有想追尾的冲动。酒后驾车，肇事逃逸等等的后果在美国罚款几百至几千不等，还可能被没收车辆，吊销家驾照，坐牢，刑事记录会跟着你走若干年甚至一 辈子。对于此类问题中国的交规仍旧需要完善。相比于交规的改制，更重要的是交警的权利，美国警察在给你贴出罚单的那一刻就代表你已经被起诉，你可以选择不 认罪，或是承认一部分罪责，在法庭上公开理论，为自己做最后一搏。但如果警察手中有确凿的证据，你也依然凶多吉少。或许这并不试用于中国，毕竟中国并没有 所谓的第三世界，居民也没有持枪证，或许中国的交警并不需要像美国警察那样有着强大的法律地位，单中国的交规想执行到一定的力度，一定是需要法律部门的深 度配合。

再看看屡禁不止的城市道路事故和文明驾驶方面的管制力度，“新交规”也有了明显的提高。驾驶时接听电话，占用其他车道，违反灯光使用等不文明驾 驶行为的处罚力度得到提升。对于长时间的驾驶者来说，或许这些细则的处罚力度略显苛责，一个开大车的拉货司机，驾驶时间动则4小时以上，哪个司机不会抽空 喝杯水抽根烟？城市道路拥堵，龟速前行的车辆，哪个司机还会安分守己的专心驾驶？或许不得不承认，在巨大的驾驶人群的基数面前，任何存在安全隐患的行为都 将被放大。可解决此类问题的方法，或许其根本就不在交规问题上，交规只是道路交通规范，再大的处罚力度也做不到无人违反。城市道路事故大部分是因为极差的 道路状况所造成的，而在道路状况的改善上我们做的到底够不够仍然有待考量，是不是需要建立carpool(多人车行驶道)？在有限的道路空间里尽可能进行 最大化的利用。需不需要拓宽道路？而对于改善驾驶文明问题我们更应该把它看作一个长远问题，从文化方面着手，现阶段或许交规的处罚力度和交警的大力监督是 更好的措施，而真正的解决办法是让文明驾驶深入人心，这才能让驾驶文明走在一个逐渐好转的道路上。