随着2015年末已到，公车改革已经接近尾声。按照中央车改的有关规定，2014年年底前中央机构的公车改革完 毕、2015年年底前地方机构的公车改革完毕，这就意味着截至今年年底，所有的公车改革都将落实完成。如果说，中央政府机构的公车改革，由于存在着整体拍 卖等事宜，自然就延续到了今年，而地方公车改革势必也会在明年形成热点。所以，公车改革的后续影响，确实是值得关注的。

作为公车改革，并不是简单意义上的数量精简问题，而是涉及到一连串影响汽 车消 费的大事情。像相应的补贴、如何淘汰不达标车辆以及为以后的公务用车起到示范功能，都要面临公车改革的许多新问题。为此，在公务车编制越来越严格的情况 下，针对淘汰车辆的去向问题以及如何为未来的公务车消费定调，都是消费者最为关心的。这不仅涉及到公车改革是否虎头蛇尾；还涉及到公车改革所带来的示范效 应如何形成，这恐怕才是公务车顺利的关键。

对于公车拍卖不拖才重要

可能是由于公车改革的任务过于艰巨，使得后 续的一步步工作，也都要在改革期之后才能够陆续完成。就像中央机关的公车拍卖，时隔了一年仍未完全搞定，这就使公车改革出现了一定程度的拖延问题。且不说 这样会使已有的公车，越来越难保值、从而形成另类的浪费现象；而且，也存在着对地方公车改革的不合理影响。可以说，由于在改革的开始阶段，并未有完全布局 公车后续的去处，所以在拍卖的过程中，势必要面临着拍卖拖拉与延迟的问题，这样做，尽管可能会吸引广大消费者的兴趣，甚至运用饥饿疗法来对待拍卖，但公车 作为已用过的车辆，保养再好也难阻止公车的老化过程。所以，在一些拍卖环节，挖空心思想卖个高价的情况下，殊不知，人等得起、但车等不起，这样的结果，只 能会在公车老化的过程中，变成另类的浪费，确实实属可惜。

而要想使公车改革后的后续工作落实好，显然不是拖能够解决的。换句话说，如果公车 改革一旦由于拍卖环节出了问题，恐怕也会造成公车改革的更多问题。这就需要，在改革起始阶段，就应该把握好改革周期中的公车费效比是否符合预期，如果按照 现有的状态继续下去的话，很显然这样的耗费，是谁也始料不及的。所以，与其看着公车改革的后续步骤，已经跟不上市场变化的速度，那么就更需要加快公车改革 的市场话节奏，这才是比什么都至关重要的。如从过去局部的拍卖到放开公车销售以及将新能源汽 车作为换购的重要可选车型等等，都是公车改革能跟上节奏的关键。

新能源换购为何一举多得

作为新能源汽 车，现在在国内的发展，可谓是两头快中减慢的问题较为突出。这不仅仅是因为，政府的支持与扶植，越来越见到成效；还在于许多城市的 限购、也进一步刺激了消费的积极性。而由于相应的基础设施以及保障力度的不足，也使得新能源汽 车的消费，增添了不少的变数。这个时候，为了更好的使新能源 汽 车社会化，政府的带头作用，更应该由政策推进向身先士卒转变，这才能够使新能源汽 车不断的深入人心。毕竟，原有的政策扶植与具体的资金补贴，虽然说带动 了消费者的广泛关注、也刺激了企业相信能与那汽 车发展的意识，但要想真正的形成社会化，只有政府在消费环节上起带头作用，这才是对普及消费最为有效的推 动。