随着2016年钟声响过，新一年的国内汽 车市场又将迎来新的考验。如果说，过去企业还可以轻装前进的话，今年的车市所面临的问题，用堆积如山来形容也丝毫不过分。回想去年的国内汽 车市场，虽然在些合资企 业带动下，形成了降价的潮流，但最终给车市带来的影响显然并不很乐观。其中，库存的高增长，就已经说明了降价不能解决产能过剩的大问题，再加之国际汽 车市 场出现了如此多令人匪夷所思的不利现象，也都会不可避免的延迟进入国内市场，所以，新一年的国内汽 车市场，除了要解决前一年遗留的问题以外，更多的还要在 竞争中面对新矛盾与新问题，这恐怕才是2016年合理推进国内汽 车发展的先决条件。

对 于已有的问题，很显然库存应该是头等重要的事情，虽然汽 车下乡政策重启，但如果解决不好产能过剩与淘汰落后的固有问题，依然会困扰着新年度汽 车制造的新增 长。因为，纵然就是有了汽 车下乡新政策的刺激，以前之所以能够见效，很大程度上是与农村市场的需求简单不无关系的，而随着现阶段城乡差别的减小以及消费能 力的提升，过去那种“萝卜多了不洗泥”式的火爆局面，显然不可能再现。取而代之的就是，只有用新制造和更好地服务面向农村市场，才能够更好地推动汽 车的消 费。

至于国际遗留的问题解决，很显然高田气囊与大众造 假问题，是2015年国际上最具代表性的大事件。这些问题，由于存在着在国内发酵的延后问题，或许在2015年出现的事情，今年就会在国内形成新的爆发 点，这就更需要企业从服务的升级以及对技术的保障上来化解危机，否则，不仅会影响国际品牌在国内的形象；还会对国内市场的整体发展，带来越来越不利的影 响。

同样，新年度企业的营销方式，是不是有新改变的问题，也是考验市场能不能持续火爆的关键。如果企业再玩集体降价，恐怕已经不是什么新鲜事了，至少，消费者已经意识到一些降价的问题带有明显的忽悠成分。像过时产品降的多、新车型降的少或者不降，这样一来，就存在着明目张胆愚弄消费者的新问题。所以，企业如果不能在这个问题上推出惠顾消费者更好的办法，新一年，很可能就会使某些大企业面临举步维艰的大问题。

在 新一年里，汽 车硬件条件有余、软件条件不足的问题就会越来越凸显。特别是，各个地区建立的展会于展馆过于密集，就很可能会造成汽 车城重复建设与重复浪费的 问题。如果没有记错的话，沃尔沃就曾经宣布，企业不再参加除几大国际车展以及国际帆船赛之外的所有活动，这一招，既可以保障企业的投放真正用在刀刃上；还 可以最大限度的降低制造成本。这样一来，通过沃尔沃在国内外市场的初见成效，就可能会使更多的企业寻求效仿，从而使越来越多的企业远离非主流展示与普通的 活动……，这确实就会使国内一些地区费尽心思的场馆建设，变得越来越难有人气。所以，基础设施的建设，如果不能够随着汽 车市场的变化而变化，很可能就会成 为自身的包袱。