前几年，国内车企热衷A级车展，每到新年前后，关于在底特律车展的预热文章便多起来，有次参加底特律车展，在其它车企反复讲解自身技术的时候，某家自主新能源汽 车制造商车门都是锁着的，相关人员问啥都是微笑着一问三不知，然后回头看到文章称他们的展出多么成功，花巨额资金参加A级车展是为了展示自己理念、同台竞技，最后仅仅摆拍太不值得了，这种逗比的事情越来越少了。

不过，近期看到很多车企热衷于参加CES，它的势头盖过了底特律车展，感觉很有意思。CES全称国际消费类电子产品展览会 (International Consumer Electronics Show，简称CES)，由美国电子消费品制造商协会(简称CEA)主办，该展始于1967年，迄今已有47年历史，现已成为了全球各大电子产品企业发布 产品信息和展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。

相对应美国电子消费品制造商协会(CEA)，汽 车行业专业协会是SAE International国际自动机工程师学会，CEA与SAE一样，在对方眼里都是外行，现在SAE主场的底特律车展被CEA给抢了风头，不知道是个 什么样的心情？而放着专业协会举办的专业展出不参加，去抢占外行的一个展出风头，各家车企又是怎么一个心理状态？

很多人可能会谈到一个答案，现在汽 车电子越来越发达，汽 车行业正在迈向生态平台，在科技类的展出更有意义，事实上，笔者在2015年4月份的文章中已经指出，我们看到的科技感与科技真没有关系，通过这种展出来获取的存在感与未来的科技产品也没有必然的联系。

看到的科技感与科技没有关系

参加CES的车企，展示最多的应该是智能网联汽 车产品，比如说2015年亚洲电子消费展(CES)，主题涉及到智能汽 车、智能家居等诸多领域，朋友参加完展会谈到看到的科技感，诸如无人驾驶技术等诸多方面，突然对“科技感”这个词汇特别感兴趣。

如果无人驾驶汽 车在Mcity录制视频，这里面展示的技术应该是无人驾驶科技，如果在一个展台上，手持遥控器来操纵一辆汽 车，或者用一个炫酷的LED等来展示，与科技感真没有什么关系。

六一儿童节总是给家里小朋友买玩具，包括一些遥控车辆、遥控飞机，电子消费展展出的未来科技车型有什么样本质的区别，或许二者最为本质的区别就是车 辆放大了、加了一些炫酷的LED灯、造型方面甚至还不如好一些的玩具车好看，所以，所谓智能汽 车的科技感和真正的智能汽 车科技貌似没有太多关系。

智能网联汽 车绝非几个演讲和发布会就能够完成