前仆后继

没什么大惊小怪的，不就是老墨又一次选择“离开”观致了吗？这与早创草莽观致的郭谦“英雄所见略同”？均属自主阶梯流程再造,展现了任何品牌创造无一不是前仆后继？

业内人纷纷说，观致遭遇“七年之痒”？而去年2月2日，原通用中国CEO墨斐担任观致汽 车CEO。可以说,从换人升级的角度又续写了观致的故事新传。

总体说，奇瑞之奇再于谋——当年立业借势上汽，如今观致再借“上汽通用”宿将，深意在于从品牌到人材的反哺表明了国企“一带一路”的逆势?

与沃尔沃的国际化并购大不同，观致的国际化除了技术上，现阶段更重要的是内循环式的国际化——甚至是偏重于上汽式的国际化——黄华琼、孙晓东、墨斐的梯进式结构,显示了中部自主对沿海人材与产业升级的扩充需求。

或者说，是自主立身多年后对品牌深挖立直的迫切需求。

从墨菲的角度：我在中国汽 车行业从业超过16年，驾驶过很多汽 车，而观致的驾驶体验绝对是这个级别当中最棒的。“我也有信心，未来观致的潜力一定会被发掘出来。观致的挑战，需要做的是把观致的品牌定位和产品特征结合起来，让市场的期待和产品的性能相匹配。”墨斐胆言。

从体系结构上讲，现行国企下的自主不缺资本和购买技术之合？缺的是衍生资本的故事内容和创新能力的导演？这也是奇瑞运用墨斐观致关键之策和上汽通用之略？ 包括奇瑞捷豹路虎在常熟与观致一墙之隔的的生产无不韬光养晦？常熟－－ 在某种程度上讲，就是中国汽 车的试验田和处女地？和中国品牌大刀阔斧的地方？

如尹同跃所言：这辈子不把奇瑞卖到美国市场死不瞑目！

尹同跃这句话的含义说明了中国品牌与合资品牌上攻下争的博弈恶战是从人才起点开始的！

更说明了自主从弱势中如何运用优势和反败为胜的！包括奇瑞墨菲国际用人之道不知算不算是对尹同跃以上的话解读？

异曲同工

记得首届北京车展，与黄华琼老墨合完影两天后，他们相继收到了背景是上海通用别克展台的相拥照——其照片意蕴 再于：从更深层次上代表了与厮开了上汽与通用研发在上海泛亚研发中心平台互相崛起的开端，代价是老墨过于对上汽“开放”才遭到通用的“明升暗降”——这是 老墨首次“出走” 。