SUV热，已经不再是新鲜话题。2015年SUV继续在汽 车市场升温，无论是新车型爆发式推出还是销量的持续走高，都显示出SUV市场机遇的无限性。在笔 者看来，SUV市场在明年或可持续走高，在销量上持续辉煌并非难事。但从整体发展趋势来看，SUV市场也将在明年开始面临险情，各大车企想在SUV市场分 一杯羹的情况，也将变得更有难度。

SUV不再是新兴市场，性价比的回归，将摊薄产品利润

众所周知，即便是同一平台，SUV的售价也要远远高于轿车车型，国内SUV市场的领头羊长城汽 车一度跃居盈利能力榜首，很大程度上有赖于其SUV车型 销量的爆发式增长。然而，随着长安、奇瑞、比亚迪等各大车企纷纷加码SUV投放，该市场的竞争性也以白热化的趋势显现出来，而最直接的体现，便是SUV价 格的回归，自2015年起，SUV车型的高利润率阶段已经开始走向结束。

从去年2月份起，一直价格坚挺的SUV市场开始显露疲态，先是途锐、宝马的X5、奥迪的Q7，曾经炙手可热的 百万元进口SUV，降价近20万元"赔本"销售打开了SUV降价的第一道关卡，随后标志2008、酷创、比亚迪S6使SUV降价的气氛越来越重，随后 SUV领头羊哈弗H6、途观、昂科拉等大面积SUV车型的优惠促销，直接对汽 车市场形成一种警示：即便是热门SUV，日子也不好过了。

值得一提的是，这种降价现象，在今年并没有缓解的征兆，笔者走访北京、河北的4S店了解到。无论是合资品牌还是中国品牌，其SUV产品价格基本还在“优惠阶段”，有的降价幅度甚至还超过了去年，比如哈弗H9等车型甚至有了一万左右的降价幅度。

可以说，随着市场竞争的加剧，SUV价格战已经不可避免，其市场利润的摊薄不仅会直接影响企业的产品投放策略，无论是合资品牌还是中国品牌，SUV新车如何定价，将直接决定其产品的市场竞争力。

爆发式增长的SUV市场弊病显露，中国品牌SUV需提高口碑分

在SUV市场，受益最大的就是中国品牌。如果从2011年哈弗H6崛起那年算起，中国SUV市场走过了荣耀5年，纵观SUV销量排行榜，中国品牌占据七席， 哈弗H6、长安CS75、瑞风S3等车型已经成为SUV市场的常胜将军。

有分析称，中国品牌SUV成功的原因之一便是没有“负面资产”。积累了十年的中国品牌们的新车无论是工艺还是 质量都有了不小的提升，不在给人粗制滥造的感觉，这是中国品牌SUV相比轿车最大的优势。SUV的爆红，使人们忽略了奇瑞、吉利、比亚迪等中国品牌当年 “质量低下”的轿车给人留下不好的印象。