新能源汽车选择更多

　　今年底特律车展上的新能源汽车，动力系统呈现多样化特点，既有传统的混合动力和纯电动，也有更为先进的插电式混动。后者可使汽车能在电池衰弱时，自动由电动模式转为燃油模式。

　　菲亚特克莱斯勒公司展出一款配置了插电式油电混合动力系统的汽车，将取代老款克莱斯勒城乡，福特则引入采用中等大小Ｆｕｓｉｏｎ　Ｅｎｅｒｇｉ插电式混合动力发动机的升级版混合动力系统。

　　更多选择的背后是巨大的研发投入支持。奔驰计划在２０１８年前开发１０款新型插电式混合动力汽车。福特汽车公司首席执行官马克·菲尔兹则表示，到２０２０年前，该公司将投资４５亿美元用于开发混合动力，这样“（福特）４０％的品牌汽车将实现电气化”。大众计划未来十年为其每款汽车提供至少一个电动选择。自２００９年以来，通用汽车已在美国密歇根州投入至少２０亿美元用于电动汽车研发，并已公布了一款全电动雪弗兰Ｂｏｌｔ汽车。

　　专家认为，由于政府对燃油价格的调控，混合动力和纯电动汽车数量将继续增加。根据麦肯锡公司预测，至２０３０年，电动汽车在新车销售中的市场份额将介于１０％至５０％之间。

　　燃油经济性仍重要

　　尽管油价跌至１０年低位重燃汽车消费者对ＳＵＶ、皮卡等高油耗车型的热情，但作为汽车行业的一个发展趋势，制造商除了开发新能源汽车，还在继续降低传统汽车的油耗。

　　２０１６北美车展上展示的道奇新“公羊１５００”柴油车每加仑行驶里程可达２９英里（油耗约合每百公里８升），体积稍小的柴油版雪弗兰科罗拉多是第一款每加仑行驶里程超过３０英里的皮卡，而最新的雪弗兰科尔维特拥有４５０马力最大输出功率，每加仑行驶里程也可达到３０英里。

　　官方数据显示，２０１５年美国新款轿车和卡车平均耗油达到创纪录的每加仑２４．３英里。美国环境保护署估算，得益于技术改进，２０１５年美国汽车燃油经济性连续第二年增长，每加仑提高五分之二英里。美国政府的目标是，到２０２５年车辆平均耗油为每加仑５４．５英里。

　　数字化潮流席卷产业

　　不久前汽车主要还是一个机械装置。然而，就像数字化革命正快速改变我们生活的其他方面一样，汽车产业也被卷入这一浪潮。现在，从动力系统到仪表盘，数字化触及汽车产业全部，让汽车更省油、动力更强、安全系数更高。

　　得益于电子控制系统，此次车展中亮相的２０１６款宝马７系的很多设计更趋人性化。例如，它配备的格栅百叶窗可以自动打开、关闭，提高了燃油经济性；立体摄像机可以发现道路的凹凸不平，自动调节悬架；导航系统可以获得导航数据，自动调节转向操纵，进行变速换挡；驾驶员可以通过简单的手势调节音响音量、接打电话等。其中，新款宝马７５０ｉ可以让驾驶员在标识清楚的路段手离开方向盘１５秒，其防碰撞系统甚至能帮助汽车绕开障碍物。

　　在此次展会上展示的很多低端车型也都配备了诸如盲点检测、后背摄像机和前车碰撞警示灯等数字化设备。

　　自动驾驶继续升温

　　多家公司和机构在今年车展上展示了自动驾驶技术和车型，包括美国坦克机动车研发工程中心的最新研究成果——安装在军用卡车上的自主移动应用系统（ＡＭＡＳ），以及搭载该系统军用卡车的商用版本——康明斯“动力彼得比尔特８级半挂牵引车”等。

　　自动驾驶和无人驾驶代表了汽车产业的发展方向，这种功能依靠车载计算机控制系统和雷达、激光器、摄像机等一整套传感器来实现。

　　谷歌公司２００９年率先推出无人驾驶汽车，并开始在美国加州的公路上测试，目前在美测试行程已超过２００万英里（约合３２２万公里）。美国现有１１家公司获得在公共道路上测试自动驾驶或无人驾驶汽车的许可，福特公司是最新加入研发自动驾驶汽车团队的成员。

　　自推出以来，业界对自动驾驶汽车的安全性存在一定担忧，包括黑客入侵无人驾驶汽车电子系统等。专家认为，寻求汽车网络安全将成为自动驾驶研发领域未来几年的热点话题，但这不影响自动驾驶汽车的研发步伐。

　　麦肯锡公司发布的一份最新研究报告预测，汽车产业将经历巨大的技术变革。其中，无人驾驶汽车将在２０２０年至２０２２年上路行驶；到２０３０年，全自动驾驶汽车将占全球汽车销量的１５％。全球开发自动驾驶汽车的竞赛将继续升温。

　　通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，未来５年，世界看到的汽车产业变化将远远超过过去５０年所看到的。

责任编辑:车生活网