汽 车行业前景仍可乐观 从中国汽 车工业协会日前公布的一份数据可以看出，今年一季度的汽 车行业继续保持了同去年一样的高增长，而且从今年两市已公布年报业绩的上市公司来看，除了天津汽 车、金杯汽 车、山东黑豹出现亏损外，其他的汽 车类上市公司业绩均出现了一定的增长，更有甚者业绩增长在50%以上，如东风汽 车和江铃汽 车。但是，我们能否就此断言，汽 车行业前景十分乐观吗?回答是肯定的，理由主要有以下几点: 首先，中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽 车。正是在这种消费趋势下，汽 车行业在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，肯定还将在今后几年加速继续下去，这为汽 车行业的发展奠定了非常好的基础。 其次，国家政策鼓励和支持汽 车行业的发展。去年年初国家税务总局就透露购置汽 车消费税有望下调30%，8月众多媒体报道汽 车报废政策将有重大调整，9月初国家计委主任曾培炎将促进汽 车、轿车消费放在五大消费的首位，随之各家银行和企业都推出了汽 车消费贷款。现在回过头来看，这些利好已基本上开始兑现。更为重要的是，国家现在大力鼓励汽 车行业内的兼并和重组，明确提出要重点支持一汽、二汽和上汽的发展，现在已有传闻，天津汽 车正在寻求一汽的并购。随着这些政策的实施和汽 车行业内的强强联合和结构优化，国内汽 车行业的规模经济和强大的抗风险能力的形成，已是指日可待的事情。 最后，加入WTO后的激励作用。谈起WTO，似乎加入世贸组织后受到冲击最大的就是汽 车行业，但是我们并不如此认为。对于加入WTO对汽 车企业的冲击，我们认为会正如十多年前我国家电企业面对洋货冲击一样，使汽 车企业更快地发展，更快地走向成熟。我们可以看到，去年我国汽 车企业为了应对WTO，纷纷加大了市场开发和创新力度，通用的“赛欧”、天汽的“夏利2000”、大众的“俊杰”、长安铃木的“羚羊世纪星”、神龙的“毕加索”先后登场，有人统计，去年一年我国各大汽 车厂家推出的新车型，几乎是以往的总和，这就是竞争的魔力。还有大家不要忘了，我国任何一家较大汽 车厂家的背后都无一例外地站着一家实力雄厚的外国企业。此外，加入WTO我国将会更深更快地融入全球经济一体化，与此同时，更多更新的技术及管理理念将会被引入，从本次各家企业推出的款式来看，其中不乏国际市场上的主流车型。可以肯定地说，加入WTO给国内汽 车行业所带来的不仅是挑战，更多的是机遇。相信随着国内消费市场的全面激活，整个行业将面临广阔的发展空间。 因此，我们认为加入WTO后，我国的汽 车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。大家可以关注一下天津汽 车、江铃汽 车和上海汽 车。 (摘自北京证券 杨子林供稿)