首先是他在底特律车展上针对该公司作弊丑闻的言论引发美国民众不满，接着，大众关于作弊车辆的处理提案遭加州空气资源委员会严词拒绝，最后，穆伦前往华盛顿与调查此次作弊事件的美国监管机构官员会面，但是获得的答复顶多是“谢谢你能来”。

【大众CEO穆伦】

位于加州欧文的汽车评估公司凯利蓝皮书的分析师阿克沙伊·阿南德表示：“大众本周过得不顺利。很明显这家公司内部某个环节存在沟通或理解上的漏洞，他们需要弥补这一漏洞。”

当地时间周三，穆伦和美国环保署署长吉娜·麦卡锡进行了约一个小时的会谈。但是会后美国环保署对此发表的公告只有两句话：“我们感激大众前来和我们会谈的努力，我们会继续努力直至找到解决方案。”

“我们没撒谎”言论引发轩然大波

穆伦的美国之行以出席底特律车展为起点，但是他在接受美国国家公共广播电台采访时的言论引发媒体风暴。

当大众被问到关于其柴油车在测试中和实际驾驶中存在排放差异的问题时，穆伦表示“大众没有撒谎”。他把事故归咎为技术问题，称公司误解了美国相关法律的要求。这一言论引起了轩然大波，穆伦在随后的采访中对此道歉，称当时采访现场嘈杂，他的回答被误解了。

位于加州奥兰治县的汽车咨询公司CarLab董事长艾瑞克·诺伯表示：“这（穆伦的言论）不只是踩到自己脚趾了，这简直是悲惨的喜剧。”

事实上，大众早前已经承认该公司在柴油车上安装作弊软件以骗过美国的排放量测试。美国环保署去年9月表示，大众在含糊其辞接近一年后才承认作弊这一事实。从那时起，双方的关系一直紧张。这种紧张关系让大众在美国获得召回许可变得困难重重。

阿南德表示，大众获得召回许可的速度越快其受到的伤害越小。但如果这个过程一直拖延，那么消费者的疑虑会增加。这个问题拖得越久对大众越不利。

当地时间周二，加州空气资源委员会（CARB）炮轰大众的初步召回提案，随后，美国环保署表示同意CARB的观点。

过去一周，大众CEO很忙，但问题并没解决

凯利蓝皮书资深分析师卡尔·布劳尔表示：“过去一周发生的事情很重要－－穆伦来了，大众在底特律车展上展出了新车型，大众与监管部门进行了会谈。但很明显我们目前所处的阶段和一周前甚至是丑闻爆出时没什么两样，制定解决方案的道路还任重道远。”该公司的调查显示，大众车主对大众能最终召回和维修问题车持乐观但又谨慎的态度。“但从另一方面来看，这个问题拖得越久，车主会越紧张。”

为了说服消费者不要起诉大众和减少政府罚款，律师肯·费因伯格设计了一个和解程序，但是如果大众无法获得美国环保署和加州当局的许可召回问题车以及弥补污染物超标的问题，那么这一和解程序将无法展开。

这周穆伦在华盛顿的行程几乎都是和法律制定者会面。周二时穆伦和康乃狄克州民主党参议员理查德·布卢门撒尔以及宾夕法尼亚州共和党众议员蒂姆·莫菲会面，莫菲目前正领导国会对丑闻事件展开调查。

莫菲和穆伦会面后表示：“我们知道大众在整合计划，包括回购问题车、补偿车主和修补问题车等。这些计划将需要大量资金。”

去年第三季度，大众拨备了67亿欧元（约合73亿美元）以应对危机成本，该公司随后承认这些资金依旧不足。