据国家质检总局的消息，今年上半年召回汽车的数量就达到了近600万辆，约为去年同期的两倍，甚至比去年全年召回的数量还多。作为豪华品牌的玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、保时捷也出现了召回事件，其中玛莎拉蒂进行了两次召回，涉及车辆达4.08万辆，而保时捷虽然仅发布了一次召回公告，但是召回数量却高达10.89万辆。

上半年，国内的汽车召回事件发生的比以往更频繁。

根据国家质检总局官网公布的召回公告统计发现，今年1月1日至2016年6月30日期间，有关汽车召回的公告共有69次，涉及30余个汽车品牌，召回总量接近600万辆，为599.8万辆。

而根据质检总局公布的数据，截止到2015年12月18日，去年共有76家企业开展了226次召回，涉及缺陷汽车554.85万辆。召回次数同比增长29%，召回车辆较上年同期增长17%，创历史新高。

2015年上半年，国家质检总局共公布汽车召回公告67次，涉及40余个品牌的百余款车型，召回总量达258万余辆，与2014年同期相比增长1.26倍。

今年上半年，被召回汽车的数量就达到了近600万辆，约为去年同期的两倍，甚至比去年全年召回的数量还多！

丰田大众召回次数最多，通用汽车召回总量居首

根据此次统计数据，2016年上半年，在质检总局公布的69次汽车召回公告中，大众和丰田并列成为召回次数最多的车企，均为7次，而召回数量最多的车企则为通用汽车，丰田排在第三位，大众位居其后，排在第四位。

2016年上半年，通用汽车(包括上汽通用，下同)共发布3次车辆召回公告，召回汽车总数高达220.5万辆，占据上半年召回总数的36.8%。在这3次召回中，涉及车辆最多的一次，高达216.1万辆，通用汽车由此也成为了今年上半年单次召回数量最多的车企。

而据了解，2015年单次召回数量最多的车企是广汽本田，召回数量为41.3辆。

从单次召回的车辆数据来看，今年上半年，超过去年广汽本田41.3万辆纪录的召回总共有3次，包括丰田、本田、上汽通用，单次召回数量分别为43.3万辆、53.3万辆和216.1万辆。

从召回总量来看，今年上半年排在前十的车企分别是通用、本田、丰田、大众、日产、福特、克莱斯勒、保时捷、捷豹路虎、马自达。

高田气囊事件致多家日系车企实施召回

值得注意的是，在今年上半年发布的69次汽车召回公告中，有16次涉及气囊问题，涉及到的汽车品牌分别为马自达、丰田、奥迪、本田、三菱、雷克萨斯、宝马、英菲尼迪等。并且在召回前十车企排名中，日系车企占据4席，分别是本田、丰田、日产和马自达，除日产外，其他3车企的召回原因均与高田气囊有关。

由于日本高田集团供应的安全气囊会爆裂金属碎片，从而对前排乘客造成安全威胁，自2008年开始便有车企不断召回相关车辆。据统计，截至2015年底，高田气囊已经累计导致全球4000余万辆汽车被召回，涉及到通用、福特、克莱斯勒、宝马、本田、丰田、三菱、斯巴鲁、菲亚特等十余家跨国车企，成为史上规模最大的汽车召回事件。

对于安全气囊爆裂金属碎片的原因，高田方面表示由于推进剂的存放没有防潮措施，在经过多年的高温和高湿的不利条件之后发生老化，在某些条件下，造成推进剂性态发生变化，导致气囊爆裂。

虽然高田官方表示歉意，并配合执法部门与汽车制造商的工作，但车企因此受到重创已成事实，其中本田品牌受到的影响最大。

统计数据显示，在因高田气囊问题被车企发起的16次召回中，14次为日系品牌所发起，本田为此发起了6次召回。

从统计数据来看，高田安全气囊所引发的“多米诺效应”仍在持续，今年上半年，日系车企(丰田、本田、三菱、马自达)因高田气囊问题已累计召回152.4万辆，约占上半年召回总量的四分之一。

自主品牌仅召回1万余辆

虽然今年上半年发起召回的车企主要是日、美、德系这些合资企业，但同时也发现，随着国内召回制度的不断完善以及企业责任感的不断提升，今年上半年的召回统计中也出现了自主车企的身影，它们分别是长城、吉利、江铃，召回车辆为10760辆，约占上半年召回总量的0.2%。

其中吉利汽车发布了两次召回公告。1月22日，因侧气帘无法正常展开，吉利召回部分帝豪EC8，共计1593辆。6月29日，吉利汽车和浙江豪情汽车召回521辆EC7和GC7，原因是部分车型的变速器存在安全隐患。

另外，值得注意的是，作为豪华品牌的玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、保时捷也出现了召回事件，其中玛莎拉蒂进行了两次召回，涉及车辆达4.08万辆，而保时捷虽然仅发布了一次召回，但是召回数量却高达10.89万辆。