近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）在京联合发布汽车零整比100指数暨首次发布消费者养护负担指数的研究成果。本次是汽车零整比系列指数挤2016年4月以来的第二次对外发布，指数体系已成为覆盖消费者购车、用车、养车全周期的经济参考指标。

本期汽车零整比100指数为330.02%；消费者常用配件负担100指数为14.45，两项指数同比2016年4月均呈小幅上涨态势。

指数分析

零整比指数

汽车零整比上涨的有44个车型，下降的有38个车型，其余18个车型没有变化。消费者常用配件负担指数上涨的有35个车型，下降的仅为17个车型，其余48个车型没有变化。

【汽车零整比系数同比涨幅最大十款车型表】

常用配件负担指数

从上涨车型的品牌看，配件价格异动的主要是韩系品牌，在两项指数涨幅居前的十个车型中，韩系品牌均占到6个，分别是东风悦达起亚4个车型，北京现代2个车型，两个品牌旗下全系列车型的配件价格均大幅上涨。

两协会认为，在历次汽车零整比研究和发布的引导下，汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，韩系品牌车型配件价格逆市上升，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨，加重了消费者用车成本负担，亟需引起广大消费者的关注。

【消费者常用配件负担指数同比涨幅最大十款车型表】

养护负担指数

养护负担指数是此次最新发表的，该指数是为了帮助消费者更好地了解汽车零整比100指数样本车型的周期养护负担情况。指数的数值就是车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。

统计表明，在100个样本车型中最高的车型为梅赛德斯奔驰CLS级，消费者养护负担指数为42.37，即每百公里的养护费用为42.37元；最低的车型是广汽丰田雅力士，消费者养护负担指数为4.69，即每百公里的养护费用为4.69元。

结语：此次负担指数的发布也是建议各位消费者在买到新车后，务必要查验《保修和保养手册》或《用户手册》是否随车交付，并要仔细阅读手册中，汽车厂家对于车辆整车质量保修的说明，以及周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定，避免因4S店的误导宣传过度维修。同时，也要预防因不按规定的里程/时间间隔进行保养而导致保修索赔失效。

附：什么是零整比、常用配件负担指数和养护负担指数：

零整比

零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,可以直观反映不同车型维修成本的差异,即在 整车价格一定的前提下,零整比系数高的车型,意味着维修成本较高,反之则表明该车型维修成本较低。 

常用配件负担指数

常用配件负担指数就是18 项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的之和,再除以整车销售价格的比值, 配件损失率则是根据事故车维修中单个配件损失金额与所有配件损失金额比值的统计。常用配件负担指数反 映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低,指数高低与零整比系数同理。 

养护负担指数

养护负担指数是指在厂家保养建议周期内,用于维修所需的人工工时费和更换配件的总费用,再除以 60000 乘以 100,指数的比值就是车主每百公里养护所需的费用,而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。