转眼间已经到了3月底，关于一汽-大众奥迪经销商事件的最后谈判也开始进入倒计时，但是，事情似乎并没有大家猜想的那般和谐，随着奥迪高层在德国奥迪年会上的一番决绝言论，一汽-大众奥迪经销商们似乎有些坐不住了。

20日，一份由CADA奥迪经销商联会发出的关于“CADA奥迪经销商联会回应德国奥迪高管3月15日答媒体问”的红头文件，以悲愤的姿态进入了公众的视野。

这份文件针对的正是3月15日举行的奥迪年会中，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德在回应《三亚声明》时所表达的强势言论，施泰德称，“增长是奥迪集团和在华经销商的共同目的，我们将继续同相关各方面进行友好磋商，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”

在此之前，奥迪公司曾表示，将“推进十年商业计划，以及保障经销商盈利”，并承诺将在3月31日之前对经销商此前发表的《三亚声明》作出明确回应。奥迪公司态度的突然转变对于一汽-大众奥迪经销商来说绝对是当头一棒，这意味着之前的友好协商或将只是他们的一厢情愿。

不得不承认，曾经并肩作战的战友反目成仇，注定是一个两败俱伤的结果。据统计，今年1月份，奥迪的销量仅为3.52万辆，同比下跌幅度高达35.3%，而刚刚出炉的2月销量数据依然惨淡，奥迪在华销量3.2万辆，同比下滑6.3%。相比其他两位豪华车阵营的小伙伴来说，奥迪似乎有些掉队了。

对此，一汽-大众奥迪经销商在文件中也表示，“奥迪品牌进入中国近三十年，多届奥迪（德方、中方）人为品牌在中国的发展付出了巨大的心血，奥迪品牌在中国的成功离不开各参与方的努力”、“在过去的三个月，经过全体奥迪经销商的努力，经营状况得到改善，但距长期和稳定还有差距，为维护经销商的健康发展，奥迪经销商联会将在第二季度继续关注和提升奥迪经销商的竞争力和盈利能力。”

对于奥迪来说，与上汽的合作似乎已成定局，但如何解决好与经销商之间的矛盾，如何把双方损失降到最低，似乎才是摆在其面前的最大问题。