在东风本田新一代CR-V上市之际，东风本田的相关领导就大家关心的一些问题回答了记者提问。与会领导包括：

东风本田汽车有限公司 总经理 藤本 敦
东风本田汽车有限公司 执行副总经理 陈斌波
（株式会社）本田技术研究所全新一代CR-V整车设计开发负责人  三笠 哲雄
（株式会社）本田技术研究所全新一代CR-V动力总成开发负责人 户野仓 直道
东风本田汽车有限公司 销售部 部长 清水 光太郎

东风本田汽车有限公司 新车型中心 副所长 曹东杰

提问：请问陈总，全新一代CR-V锐?混动全球首发，是否只有2.0L发动机配置？海外是否有2.4L发动机配置。另外2017年我们的目标是65万，这个目标值很大。但是两个工厂的产能只有48万辆，三工厂19年才能建成，发动机工厂产值是60万，请问两个工厂怎样把65万中间差距给补上？

陈斌波：感谢提问。全新一代CR-V锐?混动在中国市场全球首发。我们第一款混动车型是思铂睿。和思铂睿一样，CR-V所搭载的i-MMD双电机混动技术是非常新的技术，充分领先，它的任务不仅要推广混动技术，更要实现量的提升。关于其他动力配置，我们以Honda涡轮增压技术为主，包括1.5T，2.0T，另外也会加大混合动力技术的导入。

关于产能问题，很感谢能关注我们的产能。去年东风Honda实现了57万销量目标，在这个过程中我们努力调整，综合不同的生态体制和背景，运用众多技术，最终把产能做上去。当然在产能大幅度提升的时候，必须要保证资产安全，今年我们的销售目标已经从65万台调整至68万台及以上，我相信会创造一个新的记录。关于发动机产能问题，还请藤本总补充一下。

藤本 敦：确实像陈总提到的，我们在最大程度地提升生产量。关于发动机的生产能力，第一步要做到和整车同步三班两倒的生产体制，来应对生产能力不足。除此之外，光靠东风Honda还不足，在广州地区也有东风和Honda合资的发动机公司，我们也做了沟通和配合。所以对于发动机生产能力不足的这个问题，我们主要是从两个方面来解决的，一是提升东风Honda发动机生产能力，二是与其他地区进行了发动机的互补。

户野仓直道：关于动力总成的构成：1.5L涡轮增压的发动机，最大功率是142千瓦，处于同行业领先的水平，同时兼顾高功率和油耗的优势。关于2.0L阿特金森循环发动机是首次在CR-V上使用，进一步降低CR-V燃油消耗。

提问：大家好，我有两个问题想请问陈总：刚才公布全新一代CR-V最低起售价16.98万元，这个价格无论是媒体还是消费者都会很振奋的，请问什么时候能交车呢？另外您对全新一代CR-V的销量预期是多少？

陈斌波：全新一代CR-V无论是配置还是价格，相信已经给大家带来了惊喜。生产能力方面已做好准备，接下来的生产和排产总量都很大，销量目标上我们希望挑战月销两万台。

提问：请问陈总，东风Honda在未来还有其他规划没有？

陈斌波：东风Honda致力于打造一个非常有特色，有特点的企业，这包括企业品牌形象，年轻化的路线，时尚化的营销等等。在这些方面，我们从众多车企品牌里脱颖而出，未来东风Honda会继续去做有特色的车企，坚持志在先端。

提问：CR-V有13年的历史，不管从技术，从口碑还是从价格方面都有很强的竞争力。我想问，全新一代CR-V锐?混动车型销量目标是多少？另外今天上午召开上半年的营销工作总结会，请问今年上半年营销工作有什么亮点，下半年有什么重大的举措？

藤本敦：面对国家公布的越来越严格法规，我们需要加大混动车型的投放，未来也会逐步去提升混动版车型所占比例。现在我们希望CR-V混动占CR-V车型整体销量的10％到20％之间。未来，我们将CR-V混动版占比提高到40％左右。如果达到40%目标，只从日本买零部件的方法是不适用的，我们打算进一步提升零部件国产化，通过这个方式也能进一步降低零部件的成本，与此同时保证产能达成。

清水 光太郎：关于销售举措问题，首先是上半年的产销情况：正如大家所了解，2016年年底，东风Honda经销商库存水平很低，当时加起来是3万台左右。基于低库存度情况，我们进一步提升了产能来满足客户需求。今年上半年，东风Honda的产能达到了5万台/月，基于此，东风Honda终端登录量也得到提升。东风Honda1-6月批售量达到了335,062辆，终端登录量达到了313,343辆，登录和批售仅差21,719台。下半年我们会进一步稳定这样的局面，预计销量还将进一步提升。结合目前良好的市场表现，以及全新一代CR-V的发布，我们将挑战全年68万辆及以上的销量目标。

提问：东风Honda一直是以产品强大著名，现在CR-V面临的市场情况和以前的CR-V市场情况有很大不同，现在有很多年轻化元素出现，我们消费者进一步年轻化，我们竞争对手也越来越多。想问一下，针对年轻人群，CR-V会有什么样的营销手段及策略？

陈斌波：根据市场调查结果，85后，90后在购车人员的占比已经越来越重。针对这群年轻消费者，我们坚持年轻化营销。从今天的发布会整体感受及全新一代CR-V车型上，相信大家已经感受到了越来越多的年轻元素。CR-V亮丽的外观色，年轻时尚的造型，舒适性的内饰等卖点本身就对年轻人有强大的吸引力。营销方面，在接下来一段时间我们的投入也会以全新一代CR-V为主；关于具体的沟通手段和形式，未来会不断完善。

提问：我想问一下，差不多在两个月之前，Honda面向全球发布了电动计划，刚刚陈总也提到了咖啡法则，我想了解下东风Honda有没有电动化相关的计划。第二个问题，我看到前两天你们去调研，我们发现东风Honda南北区域销售差异比较大，请问针对这个问题，东风Honda在经销商渠道布局上有什么规划？

藤本敦：为了应对咖啡法则，东风Honda首先会进一步提升现款发动机的燃油经济性，比如全新一代CR-V所搭载的1.5T发动机，接下来会更多地投入小排量发动机；其次还会进一步扩大全新一代CR-V混动版所占的比例。总而言之应对咖啡法则，一方面通过加大小排量发动机的搭载，另外一方面就是加大混合动力系统的投入。关于NEV法规，到达2020年之后，情况会越来越严格。为了应对NEV法规，我们计划导入电动化车型。关于EV电动车，目前正在研发中，预计明年推出，我们会在合适的时候向大家公布。

第二个问题，就是关于销售渠道的问题。现在确实存在南北差异，但这并不意味着北区情况不好。关于销售网络的建设，现在做法是对各个地区的市占率做实际调查，在这个基础上，针对市占率较低的区域，会选择时机来建设网络渠道。与此同时，还需要提升单店销售能力，这是必须要做的。所以关于销售网络建设，主要是通过两个方面来推进：一是现有经销店销售能力的提升，另外是对还存在空白的区域进一步铺设销售网络。

提问：您好，今天我们看到发布会会场的车辆是有人在驾驶，如果是无人驾驶的话，肯定会更加的轰动，我们发布的全新一代CR-V也有辅助驾驶功能，想问下Honda在这方面的情况及研究进展。

三笠 哲雄：关于您刚刚讲到的无人驾驶，Honda技术研究所也有规划。目前Honda在其独有的Honda SENSING技术基础上，正在研究如何将该技术进化和提升，实现安全无人驾驶。具体的进展情况我们会在合适的时间向大家公布。