乘联会于7月11日公布了6月乘用车市场分析，据乘联会数据显示，6月份全国狭义乘用车产量为180.8万辆，同比增长5.1%，环比增长5.7%，综合上半年累计产量为1116.5万辆，同比增长4.8%。6月狭义乘用车批发销量为178.8万辆，同比增长2.8%，环比增长4.9%，至此，上半年狭义乘用车批发销量达到了1093.4万辆，同比增长2.4%。另外在6月车企批发销量前十排行榜中，个别企业的座次发生微调，整体表现为上汽大众稳居第一，一汽大众、上通五菱、长安福特纷纷下滑，长城汽车跌出前十，东风本田取而代之。

具体从批发销量看，狭义乘用车6月完成178.8万台，同比环比均增长；另外从车型来看，6月无论是轿车、MPV还是SUV，销量环比都呈增长态势，尤以MPV的增速最为明显。但是就同比情况看，轿车和MPV的销量则呈负增长状态，只有SUV依然保持着15.5%的同比增长率，可见SUV终端消费市场依然劲头十足，在上半年的累积下，SUV已经批发销售453.4万辆，同比增长17%，远高于车市平均增长水平。

从零售销量情况看，6月狭义乘用车以174.5万台的成绩环比微增0.2%，这是近5年首次实现环比5月正增长；与去年同期相比则增长5.1%，综合看6月的增速超出预期；从车型上看，轿车销量同比环比均下降，SUV零售销量同比增长17.7%，但是较5月情况环比仅仅微增0.3%，MPV的6月零售销量出现萎缩，同比下跌13.8%，环比上月增长1.4%。综合上半年情况，车市累计零售销量为1056.2万辆，同比增长10万台，0.8%的增速低于预期。具体反映在：1-2月受到春节和购置税优惠的透支影响出现负增长，3月车市韩系车销量急剧下跌，2季度需求低迷抑制车市恢复，楼市火爆冲击车市消费，因此车市整个上半年增速都比较缓慢。

6月前十车企排行：

在狭义乘用车生产商销量排行榜方面，前十的座次出现微调。

本月上汽大众稳居第一，上半年更是以97万辆的成绩成为车企销量冠军，继续领跑国内乘用车市场。上汽通用超过一汽大众夺得亚军，一汽大众仅以6897辆的差距位居第三。综合上半年的销量情况，上汽大众、上汽通用以及一汽大众在前三名的位置十分稳固，前6个月中，上汽大众共夺得4次第一名，一汽大众和上汽通用分别获得1次冠军。

本月上通五菱和东风日产的座次相对上月发生对调，东风日产升至第四，上通五菱落至第五。这也是上半年中，上通五菱唯一一次落后于东风日产，也是东风日产首次挤进前四。盖世汽车分析认为，上通五菱位次下降的原因在于旗下车型较老，并且主打的低端廉价车市场已经逐渐萎缩，而东风日产旗下的轩逸、奇骏、逍客市场热度很高，刺激销量增长。

吉利汽车长安汽车本月销量双双增长，但是名次相对上月没有变化，吉利依然领先于长安一名，位居第六。上半年中，吉利汽车除3月份销量排名第七，其它各月均排名第六；随着吉利汽车大动作不断以及产品线的均衡布局稳步向前，下半年吉利汽车在市场上的表现还有上升的空间，其中吉利新款博瑞即将上市，对于下半年的销量拉升值得期待。相比吉利汽车，长安在产品线上的布局则存在一定的不足。上半年前三月，长安汽车销量一直领先吉利，但是4月份，长安汽车跌出前十，吉利一举超过长安，接下来的5月和6月，吉利汽车都领先长安一名。

第八名和第九名为一汽丰田、长安福特，变化不大，第十名的东风本田则是落榜5月前十名后的再次回归，长城汽车随之跌出前十榜单。长城汽车的表现，反映其重视高端品牌的发展，在销量担当哈弗H6、H2上的注意力已经转移，但是高端品牌的销量并没有达到预期。

从上半年的销量前十变化来看，德系车的地位在消费者心中依然强势；而韩系车落榜前十可看出韩系车市场份额的逐渐萎缩，韩系车在中国市场的份额绝大部分被日系车取代；另外很明显的是自主品牌乘用车的发力，其中吉利汽车的表现格外引人注目，目前吉利汽车销量表现十分稳定，预计吉利在今年很有可能超过长安汽车和长城汽车，一跃成为自主品牌乘用车的大哥。

以下是6月份狭义乘用车生产商销量前十排名：

第一名：上汽大众

6月狭义乘用车批发销量：174836辆

第二名：上汽通用

6月狭义乘用车批发销量：151971辆

第三名：一汽-大众

6月狭义乘用车批发销量：145074辆

第四名：东风日产

6月狭义乘用车批发销量：98842辆

第五名：上通五菱

6月狭义乘用车批发销量：95124辆

第六名：吉利汽车

6月狭义乘用车批发销量：93865辆

第七名：长安汽车

6月狭义乘用车批发销量：81616辆

第八名：一汽丰田

6月狭义乘用车批发销量：66852辆

第九名：长安福特

6月狭义乘用车批发销量：63883辆

第十名：东风本田

6月狭义乘用车批发销量：60579辆