据悉，瑞典的Einride公司正积极研发一款与众不同的无人驾驶运载型电动货车，这款名为“T-pod”的电动货车完全摒弃了驾驶室的设计，没有座位也没有窗户。

那么，这样一台没有“灵魂”的电动货车到底是怎么在路上行驶的呢？答案自然是时下热门的——无人驾驶技术了。显然，无人驾驶汽车对于大家来说已经不再陌生，无论是像通用、沃尔沃等传统汽车制造商，还是像百度、谷歌等科技公司，也都在积极涉足该领域，更是开启了车辆的上路测试。

这款无人驾驶的电动货车总长23英尺(约7米)，载货量达20吨。充满电后，续航里程达至124英里(约200公里)。其实它也算不上是完全的自动驾驶，在特殊情况下仍需要人工远程操控。例如，在高速公路上它能实现完全地自动驾驶（自动加减速、变道、制动、超车等），而下了高速路出口后则需要人工介入了，毕竟离开高速后的路况不是一般的复杂，需要担心行人、自行车，甚至是在横穿马路的行人。操纵者利用远程遥感技术，可实现对电动货车执行人工控制。同时，人工也可通过遥感调整货车运行，使其避免发生事故。

遗憾的是，该款货车尚未完成遥感技术的植入，且续航里程有限。Einride公司的负责人表示：“公司将会突破这道技术壁垒并在今年秋季推出功能齐全的无人驾驶电动货车，有望在2020年前产量达200辆。”

在无人驾驶技术及法律法规尚未成熟的今天，无人驾驶货车的诞生也给人们留下了新的难题：无人驾驶货车是否更加安全？而货车司机是要被淘汰了吗？