随着节能减排和环保政策的日益严苛，在政府大力发展新能源汽车等利好政策下，汽车轻量化成为大势所趋。铝合金凭借其优异的性能，成为目前汽车轻量化解决方案中的首选材料。随着汽车轻量化的不断推陈出新，汽车也成为铝应用增长最快的市场之一。

在2017中国国际铝工业展览会上，“汽车轻量化”成为了本届展会的最大亮点。不仅多家铝加工企业展出了其在汽车用铝领域的最新产品，展会主办方励展博览集团也推出汽车轮毂及锻件展示区与汽车轻量化连接技术发展论坛，对参观的专业观众进行精准展示，同时邀请国内外优秀整车企业设计研发人员，就如何加强汽车用铝工艺展开现场展示与讨论，共同聚焦汽车铝材的集成创新和工程应用。

汽车轻量化成亮点

参展群众明显感受到了铝材在汽车轻量化领域应用的“热度”，各大铝加工企业纷纷带来了各自在汽车轻量化领域的最新产品。展出的汽车铝材从减震部件、底架连接套筒、转向系统、刹车系统零部件，到发动机缸体缸盖、仪表盘骨架、车顶行李架、天窗导轨，再到纯电动汽车电池箱、引擎盖、后备箱盖、前后门B柱装饰板、铝合金白车身等等，种类繁多，集中展示了铝合金在汽车轻量化上的应用。与往年相比，今年参展展品中汽车用铝材的比例、数量、品种都较以往有了明显的增加，且高附加值产品比例在提高。

车身用铝将迎来快速发展期

我国《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2020年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至5.0L/100km。日趋严格的排放标准给汽车制造商提出了更高的要求，也给汽车材料轻量化提供了发展机遇。根据去年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2030年汽车单车用铝量超过350kg。

铝车身技术是目前综合减重和经济性的最佳选择之一，车身用铝板也是极具潜力的细分市场。随着汽车轻量化的不断推进，车身用铝有望迎来快速发展期。

据美国市场研究机构Ducker的一份报告称，目前全球仅有1%的汽车为全铝车身，预计到2025年，这一数字将达到18%。

这一趋势在北美市场已有显露。据悉，美铝和福特联合开发的全铝车—F150皮卡车，采用全铝车身，铝化率达到93%，减重320kg，与原钢车相比，结构全面优化，成本仅增加160美元，年销量达到50万辆。全铝车身的F150大获成功，也有望推动北美汽车车身用铝量的提高。

据日铝全综(UACJ)估算，2017年北美车身用铝量将达到100万吨规模，2020年将达到150万吨。从北美单台车用铝来看，2012年，汽车单台车车身用铝量仅为6.4kg，到2015年已经上升至25kg，预计到2025年，汽车单车车身用铝量将达到62kg。

在国内，随着汽车产业尤其是新能源汽车的快速发展，以及铝加工企业研发能力的逐渐增强与产品质量的提升，国内铝车身的生产制造技术也将不断趋于成熟，车身铝材用量也将得到快速增长。

中铝材料应用研究院有限公司副院长王京海在出席展会同期举办的论坛时预计，到2020年，我国铝合金汽车板用量将达到61.6万吨，而据统计，2016年我国铝合金汽车板用量仅为7.2万吨。